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Nach einem seit einiger Zeit andauerndem Rechtstreit über die Veruntreuung von Unternehmens Geheimnissen zwischen LG Chem und Konkurrent SK Innovation in den USA, wurde final SK Innovation von der US-Handelskommission schuldig gesprochen. SK Innovation darf in folge dessen bestimmt Batteriekomponenten nicht mehr in die USA importieren. Als Reaktion darauf droht SK Innovation nun mit Rückzug aus dem US-Batteriegeschäft.

Der Batteriehersteller Microvast und der französische Bushersteller Safra haben gemeinsam einen Rahmenvertrag über eine dreijährige Batteriezulieferung abgeschlossen. Festgehalten wurde, dass Microvast bis zu 2.000 Batteriepacks an Safra liefern wird. Auf der Basis dieser Batteriesysteme plant Safra die Produktion von Elektro- und Hybridbussen sowie die Nachrüstung von Bussen mit Batteriespeichern.

Der koranische Batteriezellhersteller SK Innovation hat, über seine Tochterfirma SK IE Technology, sich dazu entschlossen zwei weitere Batterie-Separatoren Werke in Silesia, Polen, zu bauen. Der Bau der zwei neuen Anlagen soll im Jahr 2021 beginnen. Langfristig soll so eine Gesamtkapazität von 1,54 Milliarden m² (ca. 216.000 Fußballfelder) an Batterie-Separatorenfläche alleine in Polen erreicht werden.

Wie einer aktuellen Pressemitteilung des Automobilzulieferers Paragon zu entnehmen ist, plant der Konzern in Zusammenarbeit mit dem Tochterunternehmen Voltabox den Eintritt in den automobilen Lithium-Ionen-Batteriesystemmarkt zu schaffen. Für den Markterfolg will Paragon Voltaboxs neue FSD-Technologie für frei formbare Batterien in Lizenz nehmen.

Der spanische Autobauer SEAT, ein Unternehmen des VW-Konzerns, hat, nach seit einigen Wochen vorhandenen Gerüchten, bestätigt ein Batteriewerk nahe Barcelona bauen zu wollen. Als Voraussetzung hierfür besteht SEAT jedoch auf die versprochene Förderung des Projektes aus Spanien und der EU. Das Batteriewerk selbst soll künftig in erster Linie eine benachbarte BEV-Fahrzeugproduktion des Unternehmens unterstützen.

In einem Interview mit der Nachrichtenplattform Recharge gibt Emad Zand, Präsident Batterie Systeme bei Northvolt, einen Einblick in die zukünftige Entwicklung von Northvolt im Bereich der Batterieproduktion. Themen des Interviews betreffen Produktionsleistung, Unabhängigkeit von Asien, sowie die Profitabilität des Unternehmens.

Nachdem in der letzten Woche Gerüchte aufgekommen waren, dass Varta zeitnah in die Produktion von Batteriezellen einsteigen will, dazu schon erste Gespräche mit der Automobilwirtschaft geführt habe, wurde das Vorhaben nun von Varta Chef Herbert Schein bestätigt. Klar ist nun, dass die Fertigung spätestens 2024 anlaufen soll und äußerst schnellladefähige Rundzellen entstehen sollen.