Batteriekomponente

Die Batteriematerialsparte des südkoreanischen Posco-Konzerns hat eigenen Angaben zufolge ihren bislang größten Liefervertrag über Anodenmaterial abgeschlossen. Das Auftragsvolumen beträgt 671 Milliarden Won (etwa 470 Millionen US-Dollar). Von Oktober 2027 bis September 2031 sollen Anodenmaterialien aus natürlichem Graphit an einen nicht genannten globalen Automobilhersteller geliefert werden. Eine Verlängerungsoption bis 2037 könnte den Vertragswert auf 1,7 Billionen Won erhöhen. Laut Medienberichten plant das Unternehmen, die Materialien in seiner neuen Anlage im Industriekomplex Saemangeum in der Provinz Nord-Jeolla zu produzieren. Diese Anlage befindet sich noch im Bau und soll Graphit aus afrikanischen Ländern verarbeiten. Derzeit nutzt Posco Future M für seine Fertigung in Sejong noch Zwischenprodukte aus China, die bis 2027 vollständig ersetzt werden sollen. Während Batteriehersteller bislang meist die Zwischenstufe zwischen Materialproduzenten und Automobilherstellern bildeten, schließen immer mehr Automobilkonzerne direkte Lieferverträge mit Zulieferern ab. Vor dem Hintergrund der US-Zölle soll so die Versorgungskette abgesichert und die Abhängigkeit von chinesischen Materialien verringert werden. Laut dem Marktforschungsunternehmen SNE Research stammen über 80 Prozent der weltweit ausgelieferten Anodenmaterialien aus China, während Posco Future M mit einem Marktanteil von 1,3 Prozent auf Platz elf liegt. Quelle:https://www.koreaherald.com/article/10593344

Der australische Lithiumproduzent Vulcan Energy hat einen verbindlichen Liefervertrag mit einer Tochtergesellschaft des Rohstoffkonzerns Glencore geschlossen. Die Vereinbarung umfasst die Lieferung von 36.000 bis 44.000 Tonnen Lithiumhydroxidmonohydrat aus dem Lionheart-Projekt an der deutsch-französischen Grenze. Der Vertrag läuft über acht Jahre und deckt laut Unternehmensangaben etwa ein Fünftel der geplanten Produktion in diesem Zeitraum ab. Mit dem Abschluss dieses Vertrags sei die letzte erforderliche Abnahmevereinbarung für die Projektfinanzierung der ersten Phase des Lionheart-Projekts erreicht. Zuvor hatte Vulcan bereits Lieferverträge mit Stellantis, Umicore und LG Energy Solution unterzeichnet. Das Gesamtfinanzierungspaket für die erste Projektphase soll noch im vierten Quartal 2025 abgeschlossen werden. Anschließend ist der Bau kommerzieller Anlagen für das Projekt in Landau in der Pfalz und in Frankfurt-Höchst vorgesehen. Vulcan plant, in den beiden Anlagen jährlich kombiniert bis zu 24.000 Tonnen Lithiumhydroxidmonohydrat zu produzieren. Laut Unternehmensangaben reicht diese Menge für etwa 500.000 Elektrofahrzeugbatterien. Das Unternehmen hebt hervor, dass die Nutzung tiefer Geothermie nicht nur Lithium liefert, sondern auch die Erzeugung von 275 Gigawattstunden Strom pro Jahr ermöglicht. Quelle:https://v-er.eu/de/blog/vulcan-energy-unterzeichnet-verbindlichen-lithium-abnahmevertrag-mit-glencore/

„LS-L&F Battery Solution“ (LLBS) hat in einem 600-Millionen-Euro-Werk in Südkorea mit der Testproduktion von Batterie-Vormaterialien begonnen.

Der südkoreanische Batteriechemikalien-Hersteller Enchem hat seine Pläne für ein 143 Millionen Dollar teures Elektrolyt-Werk im US-Bundesstaat Tennessee aufgegeben.

Die US-Regierung unter Donald Trump will sich offenbar mit bis zu zehn Prozent am landesweit größten Minenbetreiber „Lithium Americas“ beteiligen.

ExxonMobil hat eine Vereinbarung zur Übernahme von Technologie, US-Standorten und ausgewählten internationalen Büros von „Superior Graphite“ bekanntgegeben.

Toyota steigt mit einem 25-Prozent-Anteil in die Kathodenmaterial-Produktion von LG Chem in Gumi ein und erfüllt damit künftig die Kriterien des US-„Inflation Reduction Act“.

BASF hat an einen chinesischen Batterieentwickler estmals seriengefertigte Kathodenmaterialien für halbfeste Festkörperbatterien ausgeliefert.

Der Silizium-Batterie-Hersteller „Group14 Technologies“ hat 463 Millionen US-Dollar durch eine Finanzierungsrunde und eine Fabrik für Batterie-Aktivmaterialien (BAM) in Sangju erworben.

Contemporary Amperex Technology hat den Betrieb in einer seiner wichtigsten Lithiumminen in der chinesischen Provinz Jiangxi eingestellt. Das Unternehmen teilte mit, dass die Förderlizenz für das Yichun-Projekt am 9. August abgelaufen sei und derzeit eine Verlängerung beantragt werde. Eine Wiederaufnahme der Produktion soll unmittelbar nach Genehmigung erfolgen. Laut einem Bericht von Bloomberg News wird dies jedoch frühestens in drei Monaten möglich sein. Die Mine in Yichun verfügt über eine jährliche Kapazität von rund 46.000 Tonnen Lithiumkarbonat-Äquivalent. Dies entspricht etwa drei Prozent der prognostizierten weltweiten Produktion für 2025, wie aus Daten der australischen Regierung hervorgeht. Nach der Ankündigung stiegen die Lithiumkarbonat-Futures an der Guangzhou Futures Exchange um acht Prozent. Aktien mehrerer Lithiumförderer in China und Australien legten zweistellig zu. Der Schritt erfolgt vor dem Hintergrund verstärkter regulatorischer Maßnahmen in China, die auf Überkapazitäten im Rohstoffsektor abzielen. Bereits zuvor hatten lokale Behörden dem Produzenten Zangge Mining die Stilllegung einer Mine in Qinghai angeordnet. Die weltweite Lithiumindustrie kämpft seit Monaten mit einem Überangebot und einem schwächeren Wachstum bei Elektrofahrzeugen. Nach einem Rekordhoch im Jahr 2022 sind die Preise um fast 90 Prozent gefallen. Quelle:https://www.reuters.com/business/energy/chinas-catl-suspends-operations-major-lithium-mine-seeks-new-license-2025-08-11/