Autorenname: Cornelius Karow

LG Energy Solution und das Energieunternehmen Energix wollen mögliche Batteriespeicherprojekte in Europa und den USA gemeinsam vorantreiben. Eine unverbindliche Absichtserklärung sieht vor, Lieferungen mit insgesamt rund 2 Gigawattstunden Speicherkapazität innerhalb der nächsten 24 Monate zu prüfen. Darüber hinaus sprechen die Unternehmen über eine Ausweitung auf etwa 4,5 GWh. Verbindliche Lieferzusagen ergeben sich aus der Vereinbarung bislang nicht. Wie LG Energy Solution mitteilt, entfallen zunächst 1,5 GWh auf Europa und 0,5 GWh auf die USA. Bei einer Erweiterung wären insgesamt 3 GWh für Europa und 1,5 GWh für Nordamerika vorgesehen. Die Versorgung soll über die europäischen und US-amerikanischen Standorte von LG Energy Solution erfolgen. Batteriespeicher für die Projektpipeline von Energix Die Zusammenarbeit soll Speicherlösungen von LG Energy Solution mit der Projektentwicklung von Energix verbinden. Energix entwickelt, besitzt und betreibt Anlagen für erneuerbare Energien sowie Energiespeicher. Langfristig strebt das Unternehmen ein weltweites Portfolio von mehr als 8 GW an. Beide Partner wollen regelmäßig weitere Vorhaben aus der Projektpipeline prüfen. Vorprojekte in Polen und Litauen LG Energy Solution lieferte bereits Batterielösungen für das Energix-Projekt Nowe Czarnowo in Polen. Zudem laufen Gespräche über eine Zusammenarbeit beim Hybridprojekt Jonava in Litauen. Dort sind rund 320 MWh Speicherkapazität vorgesehen. Der kommerzielle Betrieb wird für 2027 angestrebt. Quelle:https://news.lgensol.com/company-news/press-releases/5499/

Samsung SDI hat einen weiteren Liefervertrag mit dem US-Speicherentwickler und Stromproduzenten Alpha Omega Power (AOP) geschlossen. Die Vereinbarung umfasst Batteriespeicher mit einer Kapazität von einer Gigawattstunde. Zusammen mit einem Vertrag von Ende 2025 steigt das vereinbarte Volumen auf 1,5 GWh. Finanzielle Details nennt Samsung SDI nicht. AOP will die Batteriespeicher für große Stromprojekte in den USA einsetzen. Der Baubeginn ist für 2027 vorgesehen. Batteriespeicher aus US-Produktion Für den neuen Auftrag liefert Samsung SDI das integrierte Speichersystem Samsung Battery Box (SBB) 1.7. Sämtliche Zellen und Module sollen im Werk von StarPlus Energy in Kokomo im US-Bundesstaat Indiana gefertigt werden. Die Auslieferung ist laut Samsung SDI bis Ende 2026 geplant. Das System verwendet prismatische Batteriezellen mit nickelreicher Nickel-Kobalt-Aluminium-Chemie. Nach Herstellerangaben liegt die Energiedichte um 17 Prozent über der des Vorgängers SBB 1.5. Samsung SDI gibt an, das System für 25 Jahre kontinuierlichen Betrieb ausgelegt zu haben. Algorithmen auf Basis künstlicher Intelligenz sollen Auffälligkeiten früh erkennen und die Batterielebensdauer prognostizieren. Für den Brandschutz setzt Samsung SDI zudem auf eine Technik, die Löschmittel direkt in einzelne Batteriemodule einbringt. Quelle:https://www.samsungsdi.com/sdi-now/sdi-news/5062.html

Der US-amerikanische Batterieentwickler QuantumScape plant eine Produktionslinie für Feststoffbatterien mit einer Kapazität von 100 Megawattstunden. Die Zellen sollen unter anderem KI-Rechenzentren sowie Anwendungen in der Luftfahrt, Raumfahrt und im Verteidigungsbereich bedienen. Der Produktionsstart ist für das Jahr 2028 vorgesehen. Die Anlagen zur Zellmontage soll die deutsche Mühlbauer Group liefern. Die neue Linie soll auf den Fertigungsverfahren und Erfahrungen der bestehenden Pilotanlage Eagle Line aufbauen. Mühlbauer hat deren Prozesse in San Jose untersucht und Anpassungen für größere Produktionsmengen ausgearbeitet. Laut QuantumScape laufen bereits Entwicklungsarbeiten an Prozessen und Anlagen für einen höheren Durchsatz. Eagle Line liefert Erfahrungen aus der Pilotproduktion QuantumScape hat die hochautomatisierte Eagle Line am 4. Februar 2026 in San Jose eingeweiht. Sie umfasst den “Cobra-Prozess” zur Herstellung des unternehmenseigenen Separators. Nach Unternehmensangaben produziert die Pilotanlage inzwischen Zellen und liefert Kundenmuster. Zudem dient sie Tests, der Erprobung der Produktintegration und der Weiterentwicklung von Fertigungsverfahren. Für Lizenzpartner ist sie als Vorlage für künftige Fabriken im Gigawattstundenmaßstab vorgesehen. QuantumScapes Lithium-Metall-Technologie soll eine höhere Energiedichte, schnelleres Laden und mehr Sicherheit ermöglichen. Für den auf der Eagle Line gefertigten Zelltyp QSE-5 nennt das Unternehmen 844 Wh/l beziehungsweise 301 Wh/kg. Diese Werte wurden an früheren B-Mustern bei 25 Grad Celsius und einer fünfstündigen Entladung ermittelt. Quellen:https://ir.quantumscape.com/news-releases/news-release-details/quantumscape-announces-plans-100-mwh-solid-state-batteryhttps://www.quantumscape.com/quantumscape-inaugurates-eagle-line-for-solid-state-battery-pilot-production/https://www.quantumscape.com/battery-technology/#qse-5

General Motors schließt sein Batteriemontagewerk Brownstown im Raum Detroit. Die Produktion soll laut dem Unternehmen an andere GM-Standorte in der Nähe wechseln. Nach Informationen von Automotive News ist die Stilllegung bis zum kommenden Sommer geplant. Dann läuft der Mietvertrag aus. Das 2009 eröffnete Werk produzierte Hochvoltbatterien für den Cadillac Celestiq und die Chevrolet Corvette E-Ray. Außerdem entstanden dort Antriebseinheiten für die elektrifizierte Corvette. Weniger Beschäftigte und neue Prioritäten bei GM Von einst rund 300 Beschäftigten sind am Standort weniger als zwölf geblieben. GM hatte die Produktion zurückgefahren, weil die Nachfrage hinter den Erwartungen lag. Die betroffenen Mitarbeiter wurden bereits in diesem Jahr informiert. Sie erhielten Angebote für Arbeitsplätze an anderen Standorten in der Umgebung. Die Schließung gehört zu einer größeren Neuausrichtung. GM baut weiterhin Elektroautos, räumt Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor aber wieder mehr Gewicht ein. Der Wechsel der Antriebsstrategie geht mit milliardenschweren Verlusten einher. Auch bei Batterieprojekten zieht sich der Konzern zurück. In diesem Jahr überließ GM seinem bisherigen Partner Samsung SDI ein gemeinsames Werkprojekt in Indiana. Schon 2024 war das Unternehmen aus einem Batterieprojekt in Lansing ausgestiegen. Dort übernahm LG Energy Solution. Quelle:https://insideevs.com/news/812603/gm-brownstown-ev-battery-plant-closure/

Der französische Batteriehersteller Saft, eine Tochter von TotalEnergies, eröffnet neue Produktionslinien für Festkörperbatterien am Standort Bordeaux. Die TotalEnergies-Tochter will damit die Elektrifizierung der Luft- und Raumfahrt unterstützen. Als erster französischer Hersteller könne Saft Festkörperbatterien sowohl mit Sulfid- als auch mit Polymerelektrolyten für den Betrieb bei Raumtemperatur entwickeln und produzieren. Die neuen Anlagen sollen mehrjährige Forschungsarbeiten in industrielle Fertigung überführen. Angaben zur Produktionskapazität oder zu weiteren Zeitplänen macht das Unternehmen allerdings nicht. Höhere Energiedichte und weniger Emissionen Festkörperbatterien ersetzen den flüssigen Elektrolyten herkömmlicher Lithium-Ionen-Batterien durch ein festes Material. Saft zufolge erhöht das die Sicherheit der Zellen. Zugleich soll die Energiedichte um bis zu 50 Prozent höher liegen als bei klassischen Lithium-Ionen-Batterien. Für die Herstellung setzt Saft auf ein Verfahren mit trockener Elektrodenfertigung. Nach Unternehmensangaben kann es die CO₂-Emissionen dieses Produktionsschritts um bis zu 40 Prozent senken. Wie die Bilanz der gesamten Batterieproduktion ausfällt, lässt sich daraus jedoch nicht ableiten. Erste Zellen für die Erprobung in der Luftfahrt In der Luftfahrt hat Saft bereits halbfeste Batteriezellen zur Bewertung künftiger elektrischer und hybrider Flugzeugkonzepte geliefert. Für Luft- und Raumfahrt sind laut Saft vor allem Sicherheit, Leistungsfähigkeit und Energiedichte relevant. Das Unternehmen berichtet zudem von Interesse aus der Raumfahrtindustrie. Quelle:https://saft.com/en/media-resources/press-release/saft-launches-production-frances-first-solid-state-batteries

Der südkoreanische Batterie-Auftragsfertiger JR Energy Solution (JRES) und der europäische Batteriezellhersteller Automotive Cells Company (ACC) prüfen eine Zusammenarbeit bei der Elektrodenfertigung in Europa. Dabei könnte JRES für künftige Kundenaufträge die Fertigungskapazitäten von ACC im französischen Nersac nutzen.  Nersac als möglicher Fertigungsstandort Nach Angaben der Unternehmen richtet sich das Vorhaben an Batteriekunden, die Fertigungskapazitäten näher an ihren westlichen Standorten suchen. JRES will bewerten, wie Nersac das eigene Produktions- und Liefernetz ergänzen könnte. Daraus könnten sich Aufträge für Kunden aus Europa, Korea und Nordamerika ergeben. Nersac verbindet als Pilot- und Industriezentrum die Produkt- und Prozessentwicklung mit der Fertigung im industriellen Maßstab. Laut ACC hat der Standort bereits Elektroden nach den Qualitätsanforderungen der Automobilindustrie hergestellt. Die mögliche Zusammenarbeit soll die bestehenden Entwicklungs-, Test- und Industrieaktivitäten ergänzen und verfügbare Kapazitäten nutzen. Umsetzung bleibt an Bedingungen geknüpft Ob daraus eine gemeinsame Fertigung entsteht, hängt zunächst von erfolgreichen technischen Prüfungen und der Qualifizierung nach Qualitätsanforderungen ab. Anschließend müssten beide Unternehmen verbindliche Verträge aushandeln. Hinzu kommen gegebenenfalls interne Freigaben und behördliche Genehmigungen. Die Absichtserklärung eröffnet außerdem Gespräche über eine breitere Zusammenarbeit in der Batterieproduktion. Quelle:https://www.acc-emotion.com/node/3975

BMW hat am 15. Oktober die Serienproduktion seiner Gen-6-Hochvoltbatterien in Shenyang gestartet. Die Batterien sollen zunächst die Neue-Klasse-Modelle iX3 und i3 für den chinesischen Markt versorgen. Die ersten Auslieferungen des chinesischen iX3 mit langem Radstand sind für November vorgesehen. Shenyang wird dritter Standort für Gen-6-Batterien Das Batterieprojekt in der Provinz Liaoning umfasst Investitionen von zehn Milliarden Yuan (etwa 1,5 Milliarden US-Dollar). Der Bau begann im Mai 2023. Nach Debrecen in Ungarn und Ilbach-Straßkirchen in Deutschland ist Shenyang der dritte Standort im weltweiten Gen-6-Batterienetzwerk.  Die Technik kombiniert große zylindrische Zellen, eine 800-Volt-Architektur und die elektrische Antriebstechnik der sechsten Generation. Laut BMW werden mit dem Produktionsstart alle drei Kernkomponenten dieses Antriebssystems in China gefertigt. Bereits Ende September begann in Shenyang die Erprobungsproduktion des Energy Master. Die Einheit steuert die Gen-6-Batterien zentral. Hardware und Software stammen nach Unternehmensangaben aus eigener Entwicklung. Neue Klasse in China: Batterien für iX3 und i3 Der ausschließlich für China vorgesehene iX3 mit langem Radstand ist seit dem 21. August vorbestellbar. Seine Auslieferung soll im November beginnen. Auch die Limousine i3 50L wurde als Langversion für den chinesischen Markt entwickelt. Begleitend zum Produktionsstart meldete BMW für den i3 50L eine Fahrt über 1.213 Kilometer ohne Nachladen. Das Testfahrzeug hatte eine Batterie mit 113,4 kWh und erreichte das Ziel mit einem Prozent Restladung. Quellen:https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0461769DE/bmw-group-startet-serienproduktion-von-gen6-hochvoltbatterien-in-shenyanghttps://cnevpost.com/2026/10/15/bmw-starts-gen-6-battery-production-china/