Batteriekomponente

EcoPro BM will sein Werk im ungarischen Debrecen für die Produktion weiterer Kathodenmaterialien umrüsten. Neben Nickel-Kobalt-Aluminium (NCA) soll die Anlage künftig auch Nickel-Kobalt-Mangan (NCM) verarbeiten. Damit richtet der südkoreanische Hersteller die Produktion stärker auf den europäischen Markt für Elektroautos aus. Für den Umbau veranschlagt EcoPro BM rund 40 Milliarden Won, umgerechnet etwa 29 Millionen US-Dollar. Die Auslieferung erster NCM-Materialien an europäische Kunden soll im vierten Quartal 2027 beginnen. Nach Unternehmensangaben ist unter anderem die Belieferung eines deutschen Premium-Automobilherstellers vorgesehen. Werk in Debrecen soll NCA und NCM produzieren Das Werk in Debrecen nahm im ersten Halbjahr den kommerziellen Betrieb auf. Die Produktion läuft seit Juni in größerem Umfang. Im September soll die zweite Linie starten. Für dieses Jahr strebt EcoPro BM rund 10.000 Tonnen Produktion an. Im kommenden Jahr sollen es 30.000 Tonnen werden. Sobald alle drei Produktionslinien mit voller Kapazität laufen, soll die Jahreskapazität des Werks bei 54.000 Tonnen Kathodenmaterial liegen. Nach Angaben von EcoPro BM reicht diese Menge für Batterien von rund 600.000 Elektroautos.  Bislang sind die Linien für NCA-Materialien ausgelegt. EcoPro BM bestellt nun zusätzliche Ausrüstung und bereitet den Umbau auf eine kombinierte NCA-NCM-Produktion vor. Der Standort ist Teil eines größeren Produktionskomplexes der EcoPro-Gruppe. Dort betreibt EcoPro Innovation außerdem eine Anlage zur Lithiumverarbeitung. Ihre Kapazität liegt bei jährlich 8.000 Tonnen Lithiumhydroxid. EcoPro AP produziert am Standort Industriegase. Quelle:https://www.koreatimes.co.kr/business/companies/20260824/ecopro-bm-begins-overhaul-of-hungary-plant-to-target-european-ev-market

Der norwegische Batteriematerialentwickler ZNL Energy und High Performance Battery Technology (HPB) aus Bonn wollen ihre Zusammenarbeit ausbauen. Die Unternehmen haben dazu eine Absichtserklärung unterzeichnet. ZNL soll bevorzugter Lieferant von Separatoren für die geplante Zellproduktion von HPB werden. Vorgesehen ist der Einsatz des Separatormaterials ZNL-NPx. Lieferungen sollen nach derzeitiger Planung 2028 beginnen. Voraussetzung sind eine erfolgreiche Produktqualifizierung und ein verbindlicher Liefervertrag.  Dünnerer Separator soll Energiedichte erhöhen HPB verwendet einen eigenen anorganischen Festelektrolyten. Dieser wird zunächst mit festen und flüssigen Ausgangsstoffen in die Zelle eingebracht und härtet anschließend aus. Der nicht poröse und laut ZNL flammhemmende ZNL-NPx-Separator soll während der zunächst flüssigen Phase Kurzschlüsse zwischen den Elektroden verhindern.  Gleichzeitig ist das Material nach Unternehmensangaben deutlich dünner als der bisher verwendete Glasfaser-Separator. Dadurch soll innerhalb eines unveränderten Zellvolumens Platz für zusätzliche Elektrodenpaare entstehen. HPB und ZNL erwarten davon eine höhere Kapazität sowie Vorteile bei der Serienfertigung. Tests erreichen mehr als 4.500 Ladezyklen ZNL und HPB testen die Kombination ihrer Technologien nach eigenen Angaben seit 2024. Dabei hätten Zellen bei Raumtemperatur bereits mehr als 4.500 Lade- und Entladezyklen erreicht. Getestet wurde mit Lade- und Entladeraten von jeweils 1C. Zudem berichten die Unternehmen von Verbesserungen bei Fertigbarkeit und Energiedichte gegenüber zuvor eingesetzten Separatorlösungen. HPB plant eine industrielle Skalierung seiner Festkörperbatterien und strebt langfristig eine jährliche Produktionskapazität im Multi-GWh-Bereich an. Quelle:https://www.highperformancebattery.ch/de/pressestimmen/pm-26-08-10.php

POSCO Future M will ab 2027 große Mengen LFP-Kathodenmaterial an einen ungenannten südkoreanischen Batteriehersteller liefern. Vereinbart sind mehr als 190.000 Tonnen über sechs Jahre bis 2032. Die endgültigen Vertragsbedingungen sollen im dritten Quartal festgelegt werden. Mit der Vereinbarung steigt das Unternehmen in das Geschäft mit Kathodenmaterial für Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) ein. Hintergrund ist laut POSCO Future M vor allem die wachsende Nachfrage nach stationären Energiespeichersystemen (ESS) in Nordamerika. LFP-Produktion in Pohang soll noch 2026 beginnen Für den kurzfristigen Produktionsstart hat POSCO Future M Teile bestehender Fertigungslinien im Werk Pohang umgerüstet. Dort wurden bislang Kathodenmaterialien mit hohem Nickelanteil hergestellt. Die umgebauten Anlagen sollen künftig LFP-Kathodenmaterial produzieren. Derzeit läuft nach Unternehmensangaben die Zertifizierung von Prototypen bei Kunden. Die Serienbelieferung soll bis Ende 2026 beginnen.  LFP-Batterien weisen gegenüber NCM- und NCA-Zellen eine geringere Leistungsabgabe auf. Dafür sind sie kostengünstiger und auf eine längere Lebensdauer ausgelegt. Einsatzfelder sieht POSCO Future M insbesondere bei stationären Speichern und günstigeren Elektrofahrzeugen. Bei der Produktion will das Unternehmen unter anderem Eisenoxid aus Nebenprodukten der Stahlherstellung einsetzen. Lithium soll auch aus Salzseen in Argentinien stammen.  Zusätzliche LFP-Kapazitäten ab 2027 geplant Weitere Kapazitäten entstehen ebenfalls in Pohang. CNP New Material Technology, ein Gemeinschaftsunternehmen von POSCO Future M und FINO-CNGR, begann im Mai mit dem Bau einer LFP-Kathodenmaterialfabrik. Dort ist die Serienproduktion für 2027 vorgesehen. Schrittweise soll die Kapazität auf maximal 50.000 Tonnen steigen. Quelle:https://www.poscofuturem.com/en/pr/view.do?num=1039

Der US-Batterietechnologieanbieter Sila hat nach eigenen Angaben 300 Millionen US-Dollar in einer privaten Finanzierungsrunde eingeworben. Das Kapital soll den Ausbau der Produktion von Silizium-Kohlenstoff-Anoden am Standort Moses Lake im US-Bundesstaat Washington beschleunigen und die geplante zweite Ausbaustufe der Anlage unterstützen. Angeführt wurde die Finanzierungsrunde von Atreides Management und Sutter Hill Ventures. Weitere bestehende und neue Investoren beteiligten sich ebenfalls. Ausbau der Fertigung in Washington Die Produktionsanlage in Moses Lake nahm laut Unternehmensangaben im Herbst 2025 den Betrieb auf und befindet sich derzeit im Hochlauf. In der ersten Ausbaustufe ist eine Produktionskapazität von zwei Gigawattstunden vorgesehen. Innerhalb der kommenden fünf Jahre soll die Kapazität auf bis zu 250 Gigawattstunden steigen. Sollte dieses Ziel erreicht werden, wäre die Anlage nach Angaben des Unternehmens die weltweit größte Produktionsstätte für Anodenmaterial. Silizium-Anoden als Alternative zu Graphit Sila entwickelt Silizium-Kohlenstoff-Anoden unter dem Namen “Titan Silicon”. Nach Unternehmensangaben erreicht das Material im Vergleich zu herkömmlichen Graphit-Anoden eine um 20 bis 40 Prozent höhere Energiedichte. Dadurch könnten Batterien kleiner und leichter ausfallen oder bei gleicher Baugröße mehr Energie speichern. Außerdem stellt Sila schnellere Ladezeiten in Aussicht. Silizium gilt grundsätzlich als leistungsfähigeres Anodenmaterial als Graphit. Allerdings dehnt sich das Material beim Laden und Entladen deutlich aus und zieht sich wieder zusammen. Diese Volumenänderungen können die Alterung der Batterie beschleunigen. Deshalb setzen heutige Lithium-Ionen-Batterien in der Regel nur begrenzte Mengen Silizium ein, die mit Graphit kombiniert werden. Quellen:https://www.businesswire.com/news/home/20260721561478/en/Sila-Secures-$300-Million-in-Private-Funding-to-Ramp-Gigascale-Anode-Manufacturing-and-Strengthen-Americas-Technology-Sovereigntyhttps://insideevs.com/news/802397/sila-silicon-anode-lithium-ion/

Der chinesische Batteriehersteller Gotion plant in Valladolid ein Industrieprojekt für die Herstellung von Batteriematerialien und deren Recycling. Laut der spanischen Regierung beläuft sich das Investitionsvolumen auf mehr als 940 Millionen Euro. Vorgesehen sind eine Anlage für Kathodenmaterialien und eine Anlage zum Recycling von Batterien. Staatliche Förderung stützt Ansiedlung Das Projekt wurde in Valladolid von Spaniens Industrie- und Tourismusminister Jordi Hereu sowie Verkehrsminister Óscar Puente vorgestellt. Es soll über das Förderprogramm PERTE VEC mit 138 Millionen Euro öffentlichen Mitteln unterstützt werden. Die Gelder stammen aus einem staatlichen Programm für Elektrofahrzeuge und vernetzte Mobilität. Baubeginn soll 2027 erfolgen Der Industriekomplex soll auf einem zwölf Hektar großen Gelände nahe Valladolid entstehen. Der Bau soll 2027 beginnen. Zunächst ist eine Recyclinganlage geplant, die bis zu 200.000 Tonnen Batteriematerial pro Jahr verarbeiten kann. In einer zweiten Phase soll eine Anlage für Kathodenmaterialien folgen. Auch hier wird eine Jahreskapazität von 200.000 Tonnen genannt. Einen Zeitplan zur Fertigstellung dieser Bauphasen teilt das Unternehmen nicht mit. Quellen:https://www.electrive.com/2026/07/03/gotion-to-build-battery-facilities-in-spain-next-year/https://www.mintur.gob.es/es-es/GabinetePrensa/NotasPrensa/2026/Paginas/20260701-presentacion-proyecto-gotion-valladolid.aspx

Der chinesische Batteriehersteller CATL hat die Jianxiawo-Lithium-Mine in Yichun in der Provinz Jiangxi wieder in Betrieb genommen. Damit kommt zusätzliche Kapazität in einen Markt, der bereits seit längerer Zeit von einem Überangebot geprägt ist. Laut chinesischer Medienberichte erhielt das Unternehmen am 29. Juni die erforderliche Sicherheitsgenehmigung. Am Abend desselben Tages soll die Produktion wieder angelaufen sein. Die Mine zählt zu den größten einzelnen Lepidolith-Vorkommen weltweit. Ihre jährliche Kapazität liegt bei rund 100.000 Tonnen Lithiumcarbonat. Vor der Stilllegung deckte Jianxiawo etwa 8 bis 10 Prozent der chinesischen Lithiumcarbonat-Produktion ab. Neustart verzögerte sich mehrmals CATL hatte die Produktion am 10. August 2025 ausgesetzt, da eine zentrale Bergbaulizenz am Vortag abgelaufen war. Das Unternehmen erklärte damals, die Verlängerung der Genehmigung voranzutreiben. Zugleich hieß es, die Auswirkungen auf das Gesamtgeschäft seien gering. Der Neustart verzögerte sich jedoch mehrfach. Eine für das chinesische Neujahrsfest im Februar erwartete Wiederaufnahme blieb aus. Nach Einschätzung des Mysteel-Analysten Li Pan könnte die Mine im zweiten Halbjahr mehr als 45.000 Tonnen zusätzliche Lithiumcarbonat-Kapazität beisteuern, sofern der reguläre Betrieb ab Juli aufgenommen wird. Quelle:https://cnevpost.com/2026/07/01/catl-restarts-jiangxi-lithium-mine/

Die australische Batteriematerialfirma Sicona Battery Technologies hat eigenen Angaben zufolge eine Förderung über 45 Millionen Dollar von der Australian Renewable Energy Agency erhalten. Mit dem Geld will das australische Unternehmen seine erste Produktionsanlage im kommerziellen Maßstab für Silizium-Kohlenstoff-Anodenmaterial aufbauen und betreiben. Das Material wird unter der Bezeichnung SiCx vermarktet.  Die Produktion soll bis zu 230 Tonnen pro Jahr erreichen. Diese Menge ist vor allem für die Qualifizierung bei Kunden und erste kommerzielle Verkäufe vorgesehen. Sicona prüft derzeit gemeinsam mit BlueScope Steel Limited, ob das Werk auf dem Port-Kembla-Areal von BlueScope errichtet werden kann. Dazu haben beide Unternehmen eine Exklusivitätsvereinbarung geschlossen. Silizium-Kohlenstoff statt reiner Graphit-Anoden Laut Sicona soll SiCx die Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien um mehr als 20 Prozent erhöhen. Zudem nennt das Unternehmen Ladegeschwindigkeiten, die mehr als 40 Prozent über denen konventioneller Graphitanoden liegen sollen. Die Technologie sei mit bestehenden Produktionslinien für Lithium-Ionen-Batterien kompatibel. Das Unternehmen verweist auf unabhängige Tests und Bewertungen durch globale Batteriehersteller und Fahrzeugunternehmen. Schritt vom Labor in die Lieferkette Sicona sieht Anwendungen nicht nur in Elektrofahrzeugen. Genannt werden auch KI-Rechenzentren, Elektrowerkzeuge, Verteidigung, Robotik und Drohnen. Die Anlage in Wollongong soll dabei helfen, den Prozess im kommerziellen Maßstab zu validieren. Das Projekt folgt auf eine im Mai 2025 geschlossene Lizenz- und Strategiepartnerschaft mit Himadri in Indien inklusive einer Folgeinvestition von 17,5 Millionen australischen Dollar. Parallel dazu plant Sicona eine Anlage mit einer Jahreskapazität von 6.500 Tonnen. Langfristig strebt das Unternehmen eine Ausweitung auf 26.500 Tonnen an. Quelle:https://www.prnewswire.com/news-releases/sicona-lands-45m-arena-grant-to-open-battery-materials-production-facility-in-wollongong-302812932.html

Tesla hat seine Absicht zurückgezogen, den Liefervertrag mit dem australischen Unternehmen Syrah Resources zu beenden. Hintergrund war ein angeblicher Qualitätsmangel bei Proben von aktivem Anodenmaterial aus der Anlage Vidalia im US-Bundesstaat Louisiana. Nach Angaben von Syrah akzeptiert Tesla nun, dass das Unternehmen konforme Proben produziert und ausreichende Fortschritte bei der Behebung des beanstandeten Mangels erzielt hat. Damit ist der konkrete Kündigungsvorbehalt aus der Mitteilung vom Juli 2025 zunächst vom Tisch. Endgültige Freigabe bleibt offen Der Vertrag aus dem Jahr 2021 sah vor, dass Syrah Tesla über vier Jahre hinweg 8.000 Tonnen Graphit-Anodenmaterial aus Vidalia liefern sollte. Die Anlage hat laut Syrah eine Kapazität von 11.250 Tonnen aktivem Anodenmaterial pro Jahr und ist der einzige vertikal integrierte, großskalige Produzent von Anodenmaterialien außerhalb Chinas. Trotz der Entspannung ist die Vereinbarung nicht endgültig abgesichert. Syrah weist selbst darauf hin, dass Tesla weiterhin das bestehende Recht behält, den Vertrag zu kündigen, falls das Material aus Vidalia die finale Qualifikation nicht erreicht. Das Unternehmen befindet sich eigenen Angaben zufolge in fortgeschrittenen Phasen der Qualifikationstests mit Tesla. Quellen:https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-withdraws-termination-notice-graphite-supply-deal-with-australias-syrah-2026-05-31/https://www.syrahresources.com.au/investors/asx-announcements

Der chinesische Batteriematerialproduzent kann mit dem Bau der geplanten Kathodenfabrik Cato II im spanischen Mérida beginnen. Die endgültige Baugenehmigung wurde durch den Stadtrat erteilt. Anschließend wurde laut der Stadt auch die Übergabe des Grundstücks unterzeichnet. Das Werk soll im Industriepark Expacio Mérida entstehen. Vorgesehen ist eine Fläche von 54.800 Quadratmetern. Die Stadt nennt für das Vorhaben eine mögliche Gesamtinvestition von 600 bis 800 Millionen Euro in den kommenden Jahren. Die geplante Kapazität liegt demnach bei bis zu 300.000 Tonnen Kathodenmaterial pro Jahr. Das Projekt könnte nach Angaben der Stadt rund 500 direkte Arbeitsplätze schaffen. Während der Bauphase werden in Spitzenzeiten bis zu 200 Stellen erwartet. Das Unternehmen selbst kündigte das Spanien-Projekt im April 2024 erstmals mit einer Jahreskapazität von 50.000 Tonnen an. Die Planung sah die Produktion von LFP-Kathodenmaterial vor. Die Investition wurde damals mit 982 Millionen Yuan (etwa 125 Millionen Euro) beziffert. Der Bau sollte nach Erhalt der erforderlichen Genehmigungen rund 15 Monate dauern. Quellen:https://merida.es/el-ayuntamiento-concede-la-licencia-definitiva-para-el-mega-proyecto-de-la-fabrica-de-catodos/https://static.cninfo.com.cn/finalpage/2024-04-20/1219702297.PDF

Die Siemens AG hat mit dem australisch-deutschen Unternehmen Vulcan Energy eine Rahmenvereinbarung über rund 40 Millionen Euro geschlossen. Gegenstand der Vereinbarung ist die Lieferung von Engineering-, Automatisierungs-, Telekommunikations- und Gebäudetechniksystemen für das Projekt „Lionheart” von Vulcan Energy im Oberrheingraben. Lionheart umfasst den Aufbau einer integrierten Lithium- und Energieproduktion aus geothermischer Sole. Geplant ist eine jährliche Kapazität von 24.000 Tonnen Lithiumhydroxid-Monohydrat. Zusätzlich sollen erneuerbare Energie und Wärme für lokale Verbraucher bereitgestellt werden. Die Laufzeit des Projekts wird mit rund 30 Jahren angegeben. Rolle von Siemens Siemens wird im Vorhaben die Funktion des Hauptautomatisierungspartners übernehmen. Dazu gehören das Bereitstellen von Steuerungssystemen, industriellen Netzwerken und einer Cybersecurity-Infrastruktur. Auch Gebäudeautomation und sicherheitstechnische Systeme sind Teil des Auftrags. Die Umsetzung betrifft neben der Lithiumextraktionsanlage in Landau auch die Weiterverarbeitung in Frankfurt-Höchst sowie mehrere Förderstandorte. Die Vereinbarung basiert auf einem Rahmenmodell. Einzelne Leistungen sollen über separate Bestellungen konkretisiert werden. Vulcan verpflichtet sich dabei zu einem Mindestauftragswert von 40 Millionen Euro. Zudem beteiligt sich Siemens Financial Services mit 67 Millionen Euro an der Gesamtfinanzierung von 2,2 Milliarden Euro. Die Vereinbarung folgt auf eine bereits im Jahr 2025 geschlossene Absichtserklärung zwischen beiden Unternehmen. Diese sieht Siemens bis Ende 2035 als bevorzugten Lieferanten vor. Quelle:https://api.investi.com.au/api/announcements/vul/66938359-f91.pdf