Batterieentwicklung

Hyundai errichtet in Südkorea mit dem „Future Mobility Battery Campus“ für rund 818 Millionen US-Dollar ein eigenes Entwicklungszentrum.

Das US-Unternehmen „W. L. Gore & Associates“ hat ein Batterielabor in Shanghai zur beschleunigten Entwicklung und Prüfung von Lithium-Ionen-Batterie-Materialien eröffnet.

Die „GAC Group“ aus China hat in ihrem Entwicklungszentrum eine Pilotfertigungslinie für Festkörperbatterien zur Nutzung in Elektrofahrzeugen in Betrieb genommen.

„SVolt Energy“ aus China will ab 2026 die erste Generation seiner Semi-Feststoffbatterien in Serie ausliefern. Eine 2,3-Gigawattstunden-Produktionslinie sei bereits eingerichtet.

Das Fraunhofer-Institut für Werkstoff- und Strahltechnik IWS hat in Dresden seine „DRYplatform“ für die industrielle Batterieforschung in Betrieb genommen.

Samsung SDI, BMW Group und Solid Power kooperieren bei der Bewertung der Leistung und Sicherheit von Festkörperbatterien für den Einsatz in BMW-Fahrzeugen.

Sunwoda aus China hat eine neue Generation polymerbasierter Festkörperbatterien mit einer Energiedichte von 400 Wattstunden je Kilogramm präsentiert.

QuantumScape aus den USA hat mit der Auslieferung seiner QSE-5-Festkörperzelle begonnen, die auf einer anodenfreien Architektur basiert.

BENNING CMS und PEM Motion haben ein Softwaremodell zur Simulation ihres ETA-Leveling-Algorithmus für Batteriemanagementsysteme entwickelt.

Ein Team der Chung-Ang-Universität in Seoul hat ein Zwischenlagenmaterial für Lithium-Schwefel-Batterien entwickelt, das deren Leistungsfähigkeit deutlich verbessern soll.