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Insgesamt acht Batteriezellfabriken plant Daimler für die Versorgung künftiger Elektroautos. Da jedoch zahlreiche Gespräche mit möglichen Batteriezellpartnern in der Vergangenheit gescheitert seien, ist die Planung dieser Batteriestandorte wohl aktuell noch sehr wackelig. Erst zuletzt wurde bekannt, dass sich die geplanten Batteriezellfertigung in Bitterfeld-Wolfen mit Partner Farasis verzögern würde.

In Tschechien scheint eine nächste Gigafactory zu entstehen. Dafür hat die Regierung ein Memorandum des staatlichen Energieunternehmen CEZ zur Errichtung einer „Gigafactory“ im Land gebilligt. In der Gigafactory sollen vor allem Batterien für E-Autos entstehen. Nach Gerüchten, die schon vorab aufkamen könnten VW bzw. Tochter Skoda am Bau der Fabrik beteiligt werden.

LG Chem will bis 2025 umgerechnet 4,4 Milliarden Euro in den Ausbau des Geschäfts mit Batterie-Ausgangsmaterialien investieren. Außerdem hat der Konzern jüngst die „EV & Battery Challenge“ für Start-up-Betriebe mitgegründet.

Volkswagen und die Regierung der Tschechischen Republik befinden sich in Verhandlungen. Ein Standort in Tschechien würde die dortige Konzernmarke Skoda profitieren lassen. VW hatte vor kurzem verkündet, Tschechien könnte die vierte von sechs geplanten Gigafactorys beheimaten.

Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie hat die Richtlinie „Förderung von Qualifizierungsmaßnahmen für die Batteriezellfertigung“ veröffentlicht. Der Projektträger VDI/VDE/IT informiert am Donnerstag, 5. August, von 10 bis 11:30 Uhr über die Modalitäten.

Einer aktuellen Umfrage zufolge wollen britische Hersteller und andere Produzenten in Europa einen größeren Teil der Lieferkette für Batterien näher an ihre Werke verlagern. Bislang dominieren China, Japan und Südkorea die Verarbeitung von Mineralien für E-Auto-Batterien.