Batterierecycling

Das Unternehmen Librec baut in Biberist die erste große Recyclinganlage der Schweiz für Elektroauto-Batterien. Auf dem Gelände einer ehemaligen Papierfabrik wurde eine neue Halle errichtet. Ab Ende Oktober plant Librec, jährlich 12.000 Tonnen E-Auto-Akkus in Biberist zu recyceln.

Der deutsche Chemiekonzern BASF hat sein geplantes Batterierecycling-Projekt am Standort Tarragona in Spanien vorerst gestoppt. Das Unternehmen führt die Verzögerung beim Ausbau von Batteriefabriken in Europa als Hauptgrund an. In seinem Geschäftsbericht für das zweite Quartal 2024 erklärte BASF, dass das Großprojekt für eine Metallraffinerie am Standort Tarragona ausgesetzt wird. BASF ist bereit, das Projekt fortzusetzen, sobald der Aufbau von Zellkapazitäten und die Verbreitung von Elektroautos in Europa wieder an Fahrt gewinnen. Bereits im Juli 2023 war bekannt geworden, dass BASF in Tarragona eine Recyclinganlage für Batteriematerialien plant. Damals hatte die EU-Kommission Fördergelder in Höhe von 3,6 Milliarden Euro für 41 Clean-Tech-Projekte, darunter die neue Batterierecycling-Anlage von BASF, angekündigt. Das Unternehmen plante, mit der neuen Technologie besonders hohe Lithium-Rückgewinnungsraten zu erreichen. Aktuell halten Elektroauto-Batterien länger als ursprünglich prognostiziert, was zu einem geringeren Anteil an Altbatterien für das Recycling führt. Die bestehenden Recyclinganlagen verarbeiten hauptsächlich Produktionsausschüsse aus Zellfabriken. Da der Ausbau einiger Zellfabriken verzögert ist und große Unternehmen wie die Volkswagen-Tochter PowerCo weniger Kapazitäten als geplant aufbauen, steht weniger Material für Recycling-Anlagen zur Verfügung. Quelle: https://www.n-tv.de/wirtschaft/BASF-legt-Batterierecyclingprojekt-in-Spanien-auf-Eis-article25118239.html

Das britische Batterierecyclingunternehmen Altilium und Connected Energy, ein Entwickler von Energiespeichersystemen mit Second-Life-Batterien, haben eine strategische Partnerschaft angekündigt. Ziel ist es, die Lebensdauer von Batterien für Elektrofahrzeuge zu verlängern und nachhaltige Geschäftsmodelle für Recycling und Wiederverwendung zu entwickeln. Genauere Informationen über die Zusammenarbeit – wie zum Beispiel einen Zeitplan – geben die Unternehmen nicht bekannt. Recycling erst nach Second-Life-Nutzung Connected Energy entwickelt Energiespeichersysteme auf Basis von Second-Life-Batterien aus Elektrofahrzeugen. Durch die Wiederverwendung von EV-Batterien in stationären Systemen will das Unternehmen die Lebensdauer der Batterien um bis zu zehn Jahre verlängern. Nach dieser zweiten Lebensphase können die Batterien recycelt werden, um wichtige Mineralien zurückzugewinnen.  Altilium konzentriert sich auf genau dieses Recycling und die Herstellung von Kathodenaktivmaterialien für den direkten Einsatz in neuen Batterien. In einem eigenen Recyclingprozess gewinnt das Unternehmen nach eigenen Angaben mehr als 95 Prozent der Batteriemetalle einschließlich Lithium zurück. Diese können direkt zur Herstellung neuer Batterien verwendet werden. Das Unternehmen plant derzeit seine erste Recycling-Raffinerie im industriellen Maßstab in Teesside, Großbritannien. Diese Anlage soll in der Lage sein, Altbatterien von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr zu recyceln und 30.000 Tonnen CAM zu produzieren. Quelle:https://altilium.tech/2024/07/08/altilium-and-connected-energy-collaborate-to-extend-the-lifecycle-of-ev-batteries/

Das norwegische Unternehmen Hydrovolt als Joint Venture von Norsk Hydro und Northvolt plant den Bau einer Recycling-Anlage im nordfranzösischen Hordain.

BASF und WHW Recycling haben eine Vereinbarung zur Aufbereitung von Kathoden- und Anodenabfällen aus der Batteriezellenproduktion getroffen.

„Lithium Australia“ wird für mindestens drei Jahre der exklusive Batterie-Recycling-Dienstleister für die Elektro- und Hybridbusse von Volvo in Australien.

Das kanadische Unternehmen Li-Cycle und Daimler Truck North America (DTNA) haben eine Partnerschaft für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien aus Elektrofahrzeugen vereinbart.

Redwood Materials kooperiert mit Ultium Cells beim Recycling von Abfällen aus der Batterieproduktion in den USA. Die Stoffe stammen aus Kathoden- und Anodenmaterial sowie Zellschrott.

Das Schweizer Unternehmen Kyburz und der deutsche Antriebszulieferer Vitesco Technologies wollen ein innovatives Recycling-Verfahren für Lithium-Ionen-Batterien industrialisieren.

Porsche, Bosch, der DeepTech&Climate Fonds und weitere Investoren unterstützen das Aachener Recycling-Unternehmen „cylib“ im Zuge einer Finanzierungsrunde mit 55 Millionen Euro.