Batterierecycling

Das britische Batterierecyclingunternehmen Altilium und Connected Energy, ein Entwickler von Energiespeichersystemen mit Second-Life-Batterien, haben eine strategische Partnerschaft angekündigt. Ziel ist es, die Lebensdauer von Batterien für Elektrofahrzeuge zu verlängern und nachhaltige Geschäftsmodelle für Recycling und Wiederverwendung zu entwickeln. Genauere Informationen über die Zusammenarbeit – wie zum Beispiel einen Zeitplan – geben die Unternehmen nicht bekannt. Recycling erst nach Second-Life-Nutzung Connected Energy entwickelt Energiespeichersysteme auf Basis von Second-Life-Batterien aus Elektrofahrzeugen. Durch die Wiederverwendung von EV-Batterien in stationären Systemen will das Unternehmen die Lebensdauer der Batterien um bis zu zehn Jahre verlängern. Nach dieser zweiten Lebensphase können die Batterien recycelt werden, um wichtige Mineralien zurückzugewinnen.  Altilium konzentriert sich auf genau dieses Recycling und die Herstellung von Kathodenaktivmaterialien für den direkten Einsatz in neuen Batterien. In einem eigenen Recyclingprozess gewinnt das Unternehmen nach eigenen Angaben mehr als 95 Prozent der Batteriemetalle einschließlich Lithium zurück. Diese können direkt zur Herstellung neuer Batterien verwendet werden. Das Unternehmen plant derzeit seine erste Recycling-Raffinerie im industriellen Maßstab in Teesside, Großbritannien. Diese Anlage soll in der Lage sein, Altbatterien von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr zu recyceln und 30.000 Tonnen CAM zu produzieren. Quelle:https://altilium.tech/2024/07/08/altilium-and-connected-energy-collaborate-to-extend-the-lifecycle-of-ev-batteries/

Das norwegische Unternehmen Hydrovolt als Joint Venture von Norsk Hydro und Northvolt plant den Bau einer Recycling-Anlage im nordfranzösischen Hordain.

BASF und WHW Recycling haben eine Vereinbarung zur Aufbereitung von Kathoden- und Anodenabfällen aus der Batteriezellenproduktion getroffen.

„Lithium Australia“ wird für mindestens drei Jahre der exklusive Batterie-Recycling-Dienstleister für die Elektro- und Hybridbusse von Volvo in Australien.

Das kanadische Unternehmen Li-Cycle und Daimler Truck North America (DTNA) haben eine Partnerschaft für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien aus Elektrofahrzeugen vereinbart.

Redwood Materials kooperiert mit Ultium Cells beim Recycling von Abfällen aus der Batterieproduktion in den USA. Die Stoffe stammen aus Kathoden- und Anodenmaterial sowie Zellschrott.

Das Schweizer Unternehmen Kyburz und der deutsche Antriebszulieferer Vitesco Technologies wollen ein innovatives Recycling-Verfahren für Lithium-Ionen-Batterien industrialisieren.

Porsche, Bosch, der DeepTech&Climate Fonds und weitere Investoren unterstützen das Aachener Recycling-Unternehmen „cylib“ im Zuge einer Finanzierungsrunde mit 55 Millionen Euro.

Das Münchener Start-up-Unternehmen „tozero“ hat mit der Auslieferung von recyceltem Lithium an seine ersten kommerziellen Kunden begonnen. Das Recycling-Verfahren soll eine Rückgewinnungsrate von mehr als 80 Prozent ermöglichen.

Japan und Europa werden bis 2025 gemeinsam an einem Batterierecycling-System arbeiten, um den Informationsaustausch über Abbaustätten und Lieferanten von Batteriemineralien zu erleichtern. Das Ziel ist es, die Dominanz Chinas als Lieferant seltener Metalle wie Lithium zu verringern und die Rückverfolgbarkeit strategischer Materialien zu verbessern, um Abwanderung zu verhindern und Wiederverwendung zu fördern. Die japanische Agentur zur Förderung der Informationstechnologie wird eine Absichtserklärung mit europäischen Partnern unterzeichnen, um den Informationsaustausch und die gegenseitige Zertifizierung zu erleichtern. Beide Regionen verfügen bereits über eigene Plattformen zur Verwaltung von Informationen über Elektroautobatterien. Japan treibt sein eigenes industrielles Datenplattformprojekt namens Ouranos Ecosystem voran, an dem rund 50 Unternehmen beteiligt sind, darunter führende Automobilhersteller wie Toyota, Nissan und Honda sowie das Batterie-Joint-Venture Prime Planet Energy & Solutions. In Europa ist die öffentlich-private Datenplattform Catena-X bereits aktiv, geleitet von bekannten Automobilherstellern wie BMW und der Mercedes-Benz-Gruppe. Eine Verbindung zwischen Ouranos und Catena-X ist bis 2025 geplant, wobei die vertraulichen Informationen japanischer Unternehmen geschützt bleiben. Das Hauptziel dieser Initiative besteht darin, Informationen über Batteriematerialien auszutauschen und deren Rückverfolgbarkeit zu ermöglichen, um einen unerlaubten Abfluss zu verhindern. Die Europäische Union plant, Vorschriften zur regionalen Recyclingpflicht von EV-Batteriematerialien wie Lithium und Kobalt einzuführen. Zur Erfüllung dieser Vorschriften werden Batteriepässe wie Catena-X und Ouranos benötigt, um Informationen entlang der gesamten Lieferkette aufzuzeichnen, einschließlich Herkunftsländer der Materialien, Produktionsgeschichte, Recyclingrate und Kohlendioxidemissionen. Japanische Unternehmen mit Uranos-Zertifizierung können sich dann automatisch in der EU zertifizieren lassen. Quelle: https://asia.nikkei.com/Spotlight/Supply-Chain/Japan-Europe-to-link-industrial-data-platforms-for-EV-battery-materials