Autorenname: Cornelius Karow

Der chinesische Batteriehersteller CATL hat eine neue Batterie für leichte elektrische Nutzfahrzeuge vorgestellt. Die „Tectrans-II” ist für schnelles Laden ausgelegt und richtet sich vor allem an Logistikanwendungen. Laut Unternehmensangaben soll sie bis zu 80 Prozent Ladezustand in 6 Minuten und 48 Sekunden erreichen. Eine vollständige Ladung soll 8 Minuten und 56 Sekunden dauern. Fokus auf Logistik und kurze Standzeiten Als zentrale Probleme elektrischer leichter Logistikfahrzeuge nennt das Unternehmen langsames Laden, begrenzte Batterielebensdauer, schwächere Winterleistung und nicht passende Ladeleistung der Ladesäulen. Die neue Batterie soll diese Punkte adressieren. CATL gibt eine Garantie von bis zu zehn Jahren bzw. einer Million Kilometern. Damit soll die Lebensdauer der Batterie näher an die Lebensdauer des Fahrzeugs heranrücken. Laut CATL liegt der Innenwiderstand der Zellen bei nur 50 Prozent des Branchendurchschnitts. Dadurch soll beim Schnellladen weniger Wärme entstehen. Zudem verweist das Unternehmen auf eine veränderte Grenzfläche der Graphitpartikel. Diese Maßnahme soll den Verlust aktiven Lithiums verringern und die Alterung bremsen. Bei niedrigen Temperaturen nennt CATL eine zusätzliche Ladezeit von 2 Minuten und 30 Sekunden bei minus 20 Grad Celsius. Ladeinfrastruktur bleibt entscheidend Parallel zur Batterieentwicklung baut CATL ein Netz integrierter Ultra-Schnelllade- und Batteriewechselstationen auf. Diese sogenannten „Choco-Stationen” sollen sowohl Pkw als auch Nutzfahrzeuge unterstützen. Die Stationen sollen mit angepassten Schnellladesäulen ausgestattet werden, die unter anderem über verlängerte Kabel für Micro-Vans und leichte Lkw verfügen. Dadurch sollen Fahrer ihr Fahrzeug nicht zusätzlich rangieren müssen, um laden zu können. CATL plant eigenen Angaben zufolge, in diesem Jahr 4.000 solcher integrierten Stationen in fast 190 chinesischen Städten zu errichten. Quelle:https://cnevpost.com/2026/07/06/catl-unveils-tectrans-ii-battery

Forge Nano möchte mit Unterstützung von Samsung SDI eine Batteriefabrik in Morrisville im US-Bundesstaat North Carolina errichten. Die Anlage soll eine jährliche Kapazität von drei Gigawattstunden erreichen und ab 2028 produzieren. Samsung SDI werde Forge Nano beim Aufbau sowie beim Start des Betriebs unterstützen. In der Fabrik sollen sowohl Samsung-SDI-Zellen als auch eigene Zellprodukte von Forge Nano hergestellt werden. Die Vereinbarung umfasst außerdem einen bedingten Beschaffungsvertrag. Demnach will Samsung SDI ab 2028 Batteriezellen aus der geplanten Anlage kaufen, sofern die vereinbarten Bedingungen erfüllt werden. Zusätzlich soll Forge Nano als autorisierter Distributor Samsung-SDI-Zellen auf dem US-Markt vertreiben. Investition mit DOE-Förderung Forge Nano beziffert die Investition in die Fabrik auf 300 bis 330 Millionen US-Dollar. Davon sollen 100 Millionen US-Dollar über eine Förderung des US-Energieministeriums (DOE) abgedeckt werden. Die Anlage soll vor allem nicht konsumentennahe Automobilanwendungen, industrielle Anwendungen sowie Verteidigungsanwendungen adressieren.  Samsung SDI arbeitet außerdem daran, die von Forge Nano entwickelte Atomic-Armor-Technologie in künftige Batterieprodukte einzubeziehen. Forge Nano beschreibt Atomic Armor als nanoskaliges Beschichtungssystem auf Basis der Atomic-Layer-Deposition-Technologie. Quelle:https://www.globenewswire.com/news-release/2026/06/25/3317520/0/en/forge-nano-forms-landmark-strategic-partnership-with-samsung-sdi-to-enable-u-s-production-of-advanced-battery-cells.html?hss_channel=lcp-12907090

Die 9. International Battery Production Conference (IBPC) hat die Frist für die Einreichung von Abstracts verlängert. Beiträge können bis zum 10. Juli 2026 über die offizielle Einreichungsseite eingereicht werden. Die Konferenz findet am 4. und 5. November 2026 im Steigenberger Parkhotel in Braunschweig statt. Im Mittelpunkt stehen technische und wissenschaftliche Fragen der Batterieproduktion. Fachbeiträge zur Batterieproduktion gesucht Der Call for Abstracts richtet sich an Fachleute aus Forschung und Industrie, die aktuelle Arbeiten zur Batterieproduktion vorstellen möchten. Laut Veranstalter umfasst das Themenspektrum Batteriesysteme der nächsten Generation, nachhaltige Produktionsverfahren, Prozessoptimierung in der Lithium-Ionen-Batteriefertigung, Recycling sowie Modellierung und KI-gestützte Produktionsansätze. IBPC findet 2026 erneut in Braunschweig statt Die IBPC wird von der Innovationsgesellschaft Technische Universität Braunschweig mbH gemeinsam mit Partnern aus dem BLB+-Netzwerk, der TU Braunschweig und dem Fraunhofer IST organisiert. Zudem erfolgt die Veranstaltung in Kooperation mit dem VDMA Battery Production. Die Konferenz ist als internationale Plattform für den Austausch zur Batterieproduktion konzipiert. Sie bringt Akteure aus Wissenschaft, Industrie und anwendungsnaher Forschung zusammen. Weitere Informationen stellt der Veranstalter auf der offiziellen Website der International Battery Production Conference bereit.

Das gemeinsam von Ford und CATL aufgebaute Batteriewerk in den USA ist laut Angaben von CATL-Vizepräsident Meng Xiangfeng im Juni fertiggestellt worden und hat die Produktion aufgenommen. Dabei handelt es sich nicht um ein Joint Venture, sondern um ein Lizenz- und Dienstleistungsmodell. Ford besitzt das Werk und CATL liefert die Technologie für Lithium-Eisenphosphat-Zellen sowie Unterstützung beim Aufbau und Betrieb. Ursprünglich hatte Ford im Februar 2023 angekündigt, 3,5 Milliarden US-Dollar in das Werk im US-Bundesstaat Michigan zu investieren. Die geplante Jahreskapazität lag damals bei 35 Gigawattstunden. Damit sollten Batterien für rund 400.000 Elektrofahrzeuge entstehen. Nach politischem Druck wurde das Projekt jedoch vorübergehend gestoppt. Im November 2023 nahm Ford die Planung wieder auf, reduzierte jedoch die Investition und die Kapazität auf 2 Milliarden US-Dollar bzw. 20 Gigawattstunden. Teil der Kapazität soll Energiespeicher bedienen Laut Caixin blieb das LFP-Projekt mit CATL im Kern bestehen. Ein Teil der Kapazität soll jedoch nach der aktuellen Planung auf Energiespeicherprodukte entfallen.  Mitte Juni teilte Ford mit, dass die vollständige Prozess-Erprobung der ersten prismatischen LFP-Zellen im Werk abgeschlossen wurde. Die Zellen werden derzeit nach CATL-Spezifikationen validiert. Die ersten Batterien für Fahrzeuge sollen noch dieses Jahr geliefert werden. Sie sind für den Einsatz in preisgünstigen und mittelgroßen elektrischen Pick-up-Modellen von Ford geplant. Ford plant außerdem, ein bestehendes Werk für Traktionsbatterien auf Basis von CATL-Technologie für stationäre Speicher umzurüsten. Quelle:https://cnevpost.com/2026/06/30/ford-catl-backed-battery-plant-completed/

Der luxemburgische Nanoröhren-Experte OCSiAl hat mit der Batteriesparte des Volkswagen-Konzerns, PowerCo, eine Liefervereinbarung unterschrieben. Im Rahmen dieser Kooperation wird OCSiAl PowerCo mit einwandigen Kohlenstoff-Nanoröhren für die Unified-Cell-Batterieplattform beliefern. Die Materialien sind für die Anlage in Salzgitter vorgesehen. Laut Unternehmensangaben sollen sie dort in Graphitanoden eingesetzt werden. OCSiAl beschreibt die Nanoröhren als leitfähige Additive. Sie sollen die elektrische Leitfähigkeit von Graphitanoden erhöhen und die Wärmeableitung verbessern. Das Unternehmen leitet daraus Vorteile bei Ladeleistung, Entladeleistung, Sicherheit und Lebensdauer der Batteriezellen ab.  Lieferung aus europäischer Produktion Die Lieferung soll aus dem OCSiAl-Werk in Serbien erfolgen. Damit würde ein Teil der Beschaffung kritischer Batteriematerialien innerhalb Europas erfolgen. Laut OCSiAl hat der Standort sämtliche Qualitäts- und Zuverlässigkeitsanforderungen erfüllt und wurde von PowerCo auditiert. Auch andere Batteriehersteller aus Europa und Asien sollen Audits durchgeführt haben. OCSiAl vermarktet seine einwandigen Kohlenstoff-Nanoröhren unter der Marke TUBALL. Nach Unternehmensangaben beliefert der Hersteller die Mehrheit der europäischen Produzenten von Batterien für Elektrofahrzeuge. Die Materialien kommen demnach in den Kathoden- und Anodensystemen von Lithium-Ionen-Batterien zum Einsatz. OCSiAl verweist zudem auf rund eine Million Elektrofahrzeuge, deren Batterien bereits Nanoröhren des Unternehmens enthalten. Im November 2025 kündigte OCSiAl außerdem den Bau eines Werks für Graphen-Nanoröhren in Luxemburg an. Die Investition soll 300 Millionen US-Dollar betragen. Quelle:https://ocsial.com/de/news/ocsial-to-supply-single-wall-carbon-nanotubes-to-powercos-salzgitter-facility/