Autorenname: Gerrit Bockey

Die Daimler Truck AG arbeitet künftig mit dem Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ (PEM) der RWTH Aachen bei der Pilotfertigung von Batteriezellen zusammen. Der Nutzfahrzeug-Hersteller erhält Unterstützung durch die RWTH-Einrichtung beim Aufbau eines „InnoLab Battery“ am Standort Mannheim.

Northvolt hat die Unterzeichnung einer Wandelanleihe in Höhe von umgerechnet 1,1 Milliarden Euro bekanntgegeben. Das schwedische Unternehmen wolle mit den finanziellen Mitteln den Ausbau der Produktion von Batteriezellen und Kathodenmaterial in Europa vorantreiben, um die wachsende Batterienachfrage zu decken.

BMW will für die Produktion von Festkörperbatterien mit dem südkoreanischen Zulieferer Samsung SDI kooperieren. Die beiden Unternehmen erweitern damit ihre bereits seit zehn Jahren bestehende Zusammenarbeit im Batteriebereich. Laut dem Nachrichtendienst „TheElec“ plant BMW, die Pilotlinie in Deutschland zu bauen.

Die MAN Truck & Bus SE will ab Anfang 2025 Hochvolt-Batterien für Elektro-Lkw und ‑Busse am Standort Nürnberg in Großserie fertigen. Dafür investiert das Unternehmen in den kommenden fünf Jahren insgesamt rund 100 Millionen Euro. Die Kapazitäten sollen auf mehr als 100.000 Batterien pro Jahr ausgebaut werden.

Der südkoreanische Konzern Posco Chemical soll Britishvolt künftig mit Anoden- und Kathodenmaterial beliefern. Das geht aus einer entsprechenden Absichtserklärung hervor. Die beiden Konzerne arbeiten demnach an langfristigen Vereinbarungen, um die Versorgung des britischen Zellherstellers zu gewährleisten.

Der polnische Batteriekonzern Impact Clean Power Technology (ICPT) hat in Polen mit dem Bau einer neuen Zellfabrik begonnen. Mit der Inbetriebnahme rechnet das Unternehmen für das Jahr 2024. Bei Fertigstellung der hochautomatisierten Anlagen soll sich das jährliche Produktionsvolumen auf fünf Gigawattstunden verfünffachen.

Gotion High-Tech Co Ltd. plant an ihrem Standort in Göttingen den Bau zweier Produktionsstätten für Batterien in Europa. In zwei Phasen soll das Ziel einer jährlichen Produktionskapazität von sechs beziehungsweise zwölf Gigawattstunden erreicht werden. Bereits Ende des Jahres soll der Umbau einer Gigafactory beginnen.

Der chinesische Anlagenhersteller Wuxi Lead Intelligent Equipment wird zum Hauptlieferanten für den Bau der von VW geplanten sechs Batteriezellfabriken in Europa. Im ersten Schritt haben Wuxi Lead und Volkswagen eine Lieferung für das Werk in Salzgitter mit einer Gesamtkapazität von 20 Gigawattstunden vereinbart.