Autorenname: Cornelius Karow

Das EU-Projekt „HiQ-CARB“ hat nach Angaben des Fraunhofer-Instituts für Silicatforschung ISC über einen Zeitraum von vier Jahren deutliche Fortschritte bei der Entwicklung nachhaltiger, leitfähiger Additive für Lithium-Ionen-Batterien erzielt. Durch die Kombination von Kohlenstoffnanoröhren und Acetylenschwarz aus erneuerbaren Quellen konnte die erforderliche Menge an Additiven in den Batterieelektroden reduziert werden. Dies wirkt sich den Projektpartnern zufolge positiv auf Materialeffizienz, Leistung und Produktionskosten aus. Die Produktionsprozesse für die eingesetzten Materialien wurden auf industrielle Mengen hochskaliert. So stellte die Firma ORION Acetylenschwarz in einer Größenordnung von über 3.000 Tonnen her, während ARKEMA dünnwandige CNTs in geeigneten Mengen produzierte. Eine von der Universität Bordeaux durchgeführte Ökobilanz weist für dieses Material rund 1,5 kg CO₂-Äquivalent pro Kilogramm aus. Konventioneller Ruß kommt der Analyse zufolge auf 3,5 bis 3,9 kg CO₂-Äquivalent. Die neuen Additive konnten erfolgreich in die bestehenden Produktionslinien des Batterieunternehmens CustomCells integriert werden. Die Projektpartner berichten von stabilen Beschichtungen und verbesserter Leitfähigkeit, ohne dass grundlegende Anpassungen an der Produktion erforderlich waren. Parallel dazu wurden Strategien zur Markteinführung und zur Qualifizierung von Fachkräften entwickelt. Quelle:https://idw-online.de/de/news856308

QuantumScape hat seine Partnerschaft zur Kommerzialisierung von Festkörperbatterien (SSB) mit der VW-Tochter PowerCo ausgebaut, die bis zu 131 Millionen US-Dollar bereitstellen will.

Der chinesische Batteriehersteller SVOLT Energy plant, im vierten Quartal mit der Testproduktion seiner ersten Generation von Semi-Feststoffbatterien mit einer Kapazität von 140 Amperestunden zu beginnen. Dies geht aus einem Bericht der chinesischen Medienplattform Cailian hervor. Die Fertigung soll auf einer bestehenden Produktionslinie erfolgen, die später für die Serienproduktion dieser Batterietypen vorgesehen ist. Laut dem Medienbericht soll die Testreihe vor allem zur Vorbereitung der Belieferung künftiger Mini-Modelle von BMW dienen. Der Serienstart dieser Zellen ist für das Jahr 2027 geplant. SVOLT zufolge handelt es sich bei der ersten Generation um Softpack-Zellen mit einer Energiedichte von 300 Wattstunden pro Kilogramm. Der Hersteller hebt dabei insbesondere die niedrigen Kosten hervor. Eine zweite Generation befindet sich in Entwicklung, deren Energiedichte laut Unternehmensangaben auf 360 Wh/kg steigen soll. Parallel dazu arbeitet SVOLT eigenen Aussagen zufolge an vollständig festen Batteriezellen, die in ihrer ersten Ausführung eine Energiedichte von 400 Wh/kg erreichen sollen. Quelle:https://cnevpost.com/2025/07/23/svolt-trial-production-semi-solid-state-batteries-q4/