Autorenname: Cornelius Karow

General Motors und LG Energy Solution wollen ihr gemeinsames Batteriewerk in Spring Hill im US-Bundesstaat Tennessee für eine neue Zellchemie umrüsten. Das Joint Venture Ultium Cells soll dort künftig prismatische Lithium-Mangan-reiche Batteriezellen, kurz LMR, für Elektroautos von GM herstellen. Die Umbauten sollen noch 2026 beginnen und 2028 abgeschlossen werden. GM hatte zuvor erklärt, ab 2028 LMR-Zellen kommerziell in einem US-Werk herstellen zu wollen. Die Erweiterung in Tennessee soll nach Unternehmensangaben rund 500 neue Arbeitsplätze schaffen. Der Standort beschäftigt derzeit etwa 1.200 Menschen. LMR soll Kosten und Energiedichte verbinden GM setzt bei LMR auf eine günstigere Alternative zu nickelreichen Batteriezellen. Ultium Cells gibt an, dass die geplanten LMR-Zellen eine um bis zu 33 Prozent höhere Energiedichte als Lithium-Eisenphosphat-Zellen erreichen könnten. Gleichzeitig sollen die Kosten auf einem vergleichbaren Niveau liegen. GM erwägt nach früheren Angaben bereits, seine ursprünglichen Pläne für LFP-Zellen in Elektroautos zugunsten von LMR zu reduzieren. Werk produziert bereits LFP-Zellen In Spring Hill werden seit Juni 2026 bereits LFP-Zellen für stationäre Energiespeicher produziert. Künftig soll der Standort mehrere Zellchemien und Bauformen abdecken. Dazu zählen LFP, nickelreiche Batterien und LMR sowie Pouch- und prismatische Zellen. Ultium Cells beziffert die gemeinsamen Investitionen in die beiden Programme und weitere Verbesserungen am Werk bis 2030 auf insgesamt eine Milliarde US-Dollar. Nach Unternehmensangaben könnte Spring Hill zudem der erste Standort weltweit werden, der prismatische LMR-Zellen in Großserie produziert. Quellen:https://www.ultiumcell.com/newsroom/latest-news/2026/09/28/Ultium-Cells-to-Upgrade-Spring-Hill-Operations-to-Produce-Lithium-Manganese-Rich-LMR-Prismatic-Battery-Cells–https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-lg-make-lower-cost-ev-battery-cells-tennessee-2026-09-29/

Volkswagen, PowerCo und der chinesische Batteriehersteller Gotion High-tech wollen ihre Zusammenarbeit deutlich ausweiten. Geplant sind drei Joint Ventures in Spanien, der Slowakei und Marokko für LFP-Batteriezellen und Kathodenmaterial. Das gesamte Investitionsvolumen der Projekte liegt bei rund 3,22 Milliarden Euro. Die Vorhaben sollen eine stärker regionalisierte Batterie-Lieferkette für Europa schaffen. Die Pläne stehen allerdings noch unter dem Vorbehalt behördlicher Genehmigungen und weiterer Bedingungen. Valencia wird zum wichtigsten Standort Das größte Projekt entsteht in Valencia. Die dort im Bau befindliche PowerCo-Fabrik soll in ein Gemeinschaftsunternehmen überführt werden. PowerCo hält 51 Prozent, Gotion 49 Prozent. Geplant sind rund 2,26 Milliarden Euro Investitionen und eine jährliche Produktionskapazität von 29,1 Gigawattstunden. In Šurany in der Slowakei soll eine weitere LFP-Zellfabrik mit 8,4 Gigawattstunden Jahreskapazität entstehen. Dort hält Gotion 51 Prozent und PowerCo 49 Prozent.  In Kenitra in Marokko ist zusätzlich eine Anlage für LFP-Kathodenmaterial mit einer Kapazität von 100.000 Tonnen jährlich vorgesehen. Auch dort bleibt Gotion Mehrheitsgesellschafter. Volkswagen reduziert gleichzeitig Gotion-Anteil Parallel zur industriellen Zusammenarbeit reduziert Volkswagen seine direkte Beteiligung an Gotion. Der Konzern hat den Verkauf von 5,3 Prozentpunkten seiner Beteiligung vereinbart, will aber strategischer Investor bleiben. Damit vertiefen beide Unternehmen ihre operative Zusammenarbeit, während Volkswagen seine Kapitalbeteiligung teilweise zurückfährt.  Quellen:https://www.volkswagen-group.com/de/pressemitteilungen/volkswagen-group-powerco-und-gotion-vertiefen-strategische-partnerschaft-20710https://cnevpost.com/2026/09/28/gotion-vw-plan-investment-european-battery-chain/

Volkswagen verschiebt den Produktionsstart seiner Batteriefabrik im kanadischen St. Thomas um zwei Jahre. Die sieben Milliarden Dollar teure Anlage soll nun 2029 die Produktion aufnehmen. PowerCo Canada begründet die Verzögerung mit der Marktnachfrage, technischen Entwicklungen und der langfristigen Strategie des Volkswagen-Konzerns. PowerCo verweist auf neue Batterietechnik Durch den späteren Produktionsbeginn will PowerCo nach eigenen Angaben Batterietechnik der nächsten Generation berücksichtigen. Gleichzeitig soll die Fabrik so ausgelegt werden, dass ihre Kapazitäten später an die Marktentwicklung angepasst werden können. Bauprojekt geht in die nächste Phase Trotz des späteren Produktionsstarts setzt PowerCo die Bauarbeiten fort. In der nächsten Projektphase stehen die grundlegende Infrastruktur und die Tragwerksarbeiten im Mittelpunkt. Volkswagen hatte die Batteriefabrik 2023 angekündigt. Die kanadische Bundesregierung sagte damals 700 Millionen Dollar zur Finanzierung der anfänglichen Baukosten zu. Die Provinz Ontario steuerte weitere 500 Millionen Dollar bei. Quelle:https://www.chch.com/chch-news/volkswagen-delays-production-at-ontario-electric-vehicle-battery-plant-until-2029/

CATL hat am 22. September 2026 die Testproduktion von Batteriezellen in seinem Werk im ungarischen Debrecen aufgenommen. Zunächst gehen zwei Produktionslinien in den Probebetrieb. Die geplante Jahreskapazität des Standorts liegt bei 100 GWh. Der Schritt bedeutet allerdings noch keinen Beginn der Serienproduktion. Während der Testphase will CATL Anlagen und Fertigungsprozesse einrichten, optimieren und validieren. Einen konkreten Termin für den Übergang zur Serienfertigung nennt das Unternehmen bislang nicht. Genehmigungen nach vorherigen Beanstandungen CATL hatte den Bau seines zweiten europäischen Batteriewerks im August 2022 angekündigt. Die Errichtung des ersten Gebäudes für die Zellproduktion begann im Sommer 2023. Bis zum Frühjahr 2026 wurde die Produktionsausrüstung installiert. Im August 2026 erhielt das Werk die Nutzungsgenehmigung. Anschließend wurden nach Unternehmensangaben die weiteren erforderlichen Genehmigungen und Voraussetzungen für den Testbetrieb erfüllt. Dem Produktionsstart waren wiederholte Kontrollen durch die zuständige Behörde im Komitat Hajdú-Bihar vorausgegangen. Hintergrund waren zuvor festgestellte Mängel, die bei Anwohnern Bedenken ausgelöst hatten. Laut CATL bestätigten Behördenvertreter, dass die beanstandeten Punkte inzwischen behoben seien. Batteriemodule entstehen bereits seit 2024 Der Standort Debrecen produziert bereits seit Herbst 2024 Batteriemodule. Nach Angaben des Unternehmens wurden bislang 537.000 Module gefertigt. Mit der nun gestarteten Zellproduktion erweitert CATL die Fertigungstiefe vor Ort. Nach vollständigem Ausbau soll Debrecen mit 100 GWh Jahreskapazität der größte CATL-Produktionsstandort außerhalb Chinas werden. Das Werk soll vor allem europäische Automobilhersteller beliefern. Quellen:https://www.prnewswire.com/il/news-releases/catl-kicks-off-trial-production-of-battery-cells-in-hungary-302886109.htmlhttps://cnevpost.com/2026/09/22/catl-begins-trial-cell-production-hungary-plant/