Der chinesische Batteriehersteller Sunwoda lässt seine polymerbasierte Feststoffzelle von Autoherstellern prüfen. Laut der Tochter Sunwoda Electric Vehicle Battery (SEVB) hat die Zelle die Design- und Prozessverifizierung abgeschlossen. Das Unternehmen teilte dies am 30. Oktober über die Investorenplattform der Börse Shenzhen mit. Namen der Autobauer und Mustermengen nannte es nicht.
Polymer-Elektrolyt statt Sulfid
Die 20-Ah-Zelle namens Xin Bixiao soll eine Energiedichte von 400 Wh/kg erreichen. Sunwoda gibt mehr als 1.200 Zyklen bei einem äußeren Druck von unter einem Megapascal an. Die Zelle kombiniert eine 12 Mikrometer dünne Polymer-Komposit-Membran mit einer Siliziumanode. Zudem soll sie einen Hot-Box-Test bei 200 °C bestanden haben. Temperatur und Laderate der Zyklentests hat Sunwoda nicht genannt. Ergebnisse auf Zellebene sagen zudem wenig über das Verhalten einer kompletten Fahrzeugbatterie aus.
Einige sulfidbasierte Feststoffdesigns benötigen dauerhaften äußeren Druck, damit ihre Komponenten in Kontakt bleiben. CATL setzt auf Sulfid-Chemie und hat sein Ziel einer Kleinserienfertigung ab 2027 kürzlich bekräftigt.
Serienfertigung für 2026 bislang offen
SEVB hat eine Feststoff-Pilotlinie mit einer jährlichen Auslegungskapazität von 0,2 GWh aufgebaut. Sunwoda hatte die Xin-Bixiao-Zelle im Oktober 2025 vorgestellt. Damals plante das Unternehmen für 2026 eine Serienfertigung mit einer Jahreskapazität von 1 GWh. Das aktuelle Update erwähnt einen solchen Produktionsstart nicht. Die Roadmap nennt nun eine sulfidbasierte Batterie für 2027 und eine Zelle mit mehr als 500 Wh/kg bis 2030.
Quellen:
https://carnewschina.com/2026/11/02/solid-state-battery-race-sunwoda-tests-polymer-cells-with-automakers-as-catl-targets-2027/
https://autotechinsight.spglobal.com/news/5284714/sunwoda-unveils-polymer-based-solid-state-battery-cell-with-400-wh-kg-energy-density
