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Gerrit Bockey2023-06-07 08:59:232023-06-07 09:09:38Panasonic erhöht Kapazitäten für Tesla
Autor: Die Redaktion
Veröffentlicht am 04.11.2021
Dem französischen Bergbaukonzern Eramet zufolge investieren die Unternehmen in Europa nicht genug in Lieferketten für die Batterieproduktion. Dies kann laut den Rohstoffexperten dazu führen, dass die europäischen Gigafabriken nicht ausreichend mit wichtigen Batterie-Materialien versorgt werden. Laut der Nachrichtenagentur Reuters stehen dabei erneut vor allem die Batteriemetalle im Fokus.
„Risiko, dass Gigafabriken keine Materialien mehr haben“
Elektrofahrzeuge bilden einen essenziellen Bestandteil der Europäischen Union zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Durch enorme Fördersummen für europäische Automobilhersteller und Batteriespezialisten versucht die EU, die Abhängigkeiten von Batterielieferungen aus Asien zu mindern. Laut Pierre-Alain Gautier, Leiter der Abteilung für Unternehmensangelegenheiten von Eramet, konzentrieren sich die Automobilhersteller indes auf Beschaffungsverträge und investieren nicht in eine Produktion von Batteriematerialien. „Es besteht das Risiko, dass die Gigafabriken 2025 bis 2030 keine Materialien mehr haben“, warnt Gautier.
Verarbeitung in Europa: „Nur wenige Chemiekonzerne in der Lage“
Eramet hat derzeit selbst Schwierigkeiten, europäische Investitionen zu finden, um internationale Nickel-, Lithium- und Kobaltreserven zu Batteriematerialien zu verarbeiten. Eramet werde die Ressourcen gegebenenfalls an außereuropäische Konzerne verkaufen müssen. In Europa seien nur wenige Chemiekonzerne in der Lage, die Verarbeitung von Mineralien zu Kathodenmaterial vorzunehmen, sagt Gautier. BASF besitzt diese Fähigkeiten und hat sich bereits mit Eramet zusammengeschlossen, um die Raffination von Nickel und Kobalt aus einer indonesischen Mine von Eramet zu realisieren.
Nickelbedarf: Europas Reserven reichen nicht aus
Europäische Nickelreserven wie die in Finnland versprechen zwar eine geringe CO2-Bilanz, jedoch reichten diese Vorkommen zur Deckung der europäischen Nachfrage nicht aus. Importe aus dem fernen Indonesien oder Neukaledonien sind laut Eramet daher unverzichtbar. Der französische Konzern schätzt, dass er 2030 etwa 20 Prozent des EU-weiten Nickelbedarfs, 25 Prozent des Lithiumbedarfs und zwölf Prozent des Kobaltbedarfs decken kann.
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Gotion High-tech
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Gerrit Bockey2023-06-06 10:18:012023-06-06 10:26:39100 Gigawattstunden: Gotion erwägt Zellfabrik in Marokko
Tata Group
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Gerrit Bockey2023-06-05 08:58:202023-06-05 09:00:21Tata errichtet Gigafactory in Indien
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Gerrit Bockey2023-06-02 10:22:552023-06-02 10:22:55Batterieproduktion in Europa (Stand: Juni 2023)
Stellantis
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Gerrit Bockey2023-06-02 09:11:362023-06-02 09:13:59USA: Stellantis plant wohl weitere Batteriefabriken
Volkswagen
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Gerrit Bockey2023-06-01 09:19:222023-06-01 09:31:42Indonesien: VW erwägt Bau einer Gigafactory
ACC
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Lyten
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Jaguar Land Rover
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Cornelius Karow
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Cornelius Karow2023-05-26 08:45:212023-05-26 08:46:11Gigafactory: Tata bevorzugt England
Fortum
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Gerrit Bockey2023-05-25 08:43:092023-05-25 08:49:50AMG Lithium und Fortum wollen Elektrolyt recyclen
Laserline GmbH
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Gerrit Bockey2023-05-24 08:53:382023-05-24 08:55:18Laserline stellt Lasertrocknung vor
Panasonic
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Gerrit Bockey2023-05-23 08:35:212023-05-23 08:47:34Panasonic plant zwei Werke in Nordamerika
Jaguar
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Gerrit Bockey2023-05-22 08:04:562023-05-22 08:06:19UK bietet 575 Millionen Euro für Batteriewerk-Standort
TES
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Gerrit Bockey2023-05-17 08:24:362023-05-17 08:33:12TES und Galp bauen Recycling-Geschäft auf
Cellforce Group
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Gerrit Bockey2023-05-16 09:05:192023-05-16 09:13:54Cellforce und Siemens kooperieren
Northvolt
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Cornelius Karow
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Cornelius Karow2023-05-15 08:26:212023-05-15 08:31:28Bund unterstützt Northvolt in Heide
EVE Energy
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Cornelius Karow
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Cornelius Karow2023-05-12 08:55:312023-05-12 09:12:07EVE plant Batterie-Werk in Ungarn
Rohmann Automation
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ProLogium
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Cornelius Karow
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Northvolt
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Rimac
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Volkswagen AG
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StoreDot
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Matthews International GmbH
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General Motors
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Plasmatreat
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Porsche
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Fortum
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ElevenEs
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