Battery-News.de berichtet vom electrive.net-Event „Batterietechnologie für E-Fahrzeuge“

[av_section min_height=’custom‘ min_height_px=’120px‘ padding=’small‘ shadow=’no-border-styling‘ bottom_border=’no-border-styling‘ bottom_border_diagonal_color=’#333333′ bottom_border_diagonal_direction=“ bottom_border_style=“ custom_margin=’20px‘ custom_margin_sync=’true‘ custom_arrow_bg=“ id=“ color=’alternate_color‘ background=’bg_color‘ custom_bg=’#00a4d6′ background_gradient_color1=“ background_gradient_color2=“ background_gradient_direction=’vertical‘ src=“ attachment=“ attachment_size=“ attach=’scroll‘ position=’top left‘ repeat=’no-repeat‘ video=“ video_ratio=’16:9′ overlay_opacity=’0.5′ overlay_color=“ overlay_pattern=“ overlay_custom_pattern=“ av_element_hidden_in_editor=’0′ av_uid=’av-jqqcuwc1′]
[av_textblock size=’20‘ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=’custom‘ color=’#ffffff‘ id=“ custom_class=“ av_uid=’av-jqqcn7zg‘ admin_preview_bg=“]

Battery-News.de berichtet vom electrive.net-Event

Batterietechnologie für E-Fahrzeuge“

[/av_textblock]
[/av_section]

[av_one_fourth first min_height=“ vertical_alignment=“ space=“ custom_margin=“ margin=’0px‘ row_boxshadow=“ row_boxshadow_color=“ row_boxshadow_width=’10‘ link=“ linktarget=“ link_hover=“ padding=’0px‘ highlight=“ highlight_size=“ border=“ border_color=“ radius=’0px‘ column_boxshadow=“ column_boxshadow_color=“ column_boxshadow_width=’10‘ background=’bg_color‘ background_color=“ background_gradient_color1=“ background_gradient_color2=“ background_gradient_direction=’vertical‘ src=“ background_position=’top left‘ background_repeat=’no-repeat‘ animation=“ mobile_breaking=“ mobile_display=“ av_uid=’av-2chqa‘][/av_one_fourth]

[av_one_half min_height=“ vertical_alignment=“ space=“ custom_margin=“ margin=’0px‘ row_boxshadow=“ row_boxshadow_color=“ row_boxshadow_width=’10‘ link=“ linktarget=“ link_hover=“ padding=’0px‘ highlight=“ highlight_size=“ border=“ border_color=“ radius=’0px‘ column_boxshadow=“ column_boxshadow_color=“ column_boxshadow_width=’10‘ background=’bg_color‘ background_color=“ background_gradient_color1=“ background_gradient_color2=“ background_gradient_direction=’vertical‘ src=“ background_position=’top left‘ background_repeat=’no-repeat‘ animation=“ mobile_breaking=“ mobile_display=“ av_uid=’av-4so6′]
[av_image src=’https://battery-news.de/wp-content/uploads/2021/10/SocialMedia_Batterie_RP_3000x1200_final.jpeg‘ attachment=’7861′ attachment_size=’full‘ copyright=’icon-reveal‘ caption=“ styling=“ align=’center‘ font_size=“ overlay_opacity=’0.4′ overlay_color=’#000000′ overlay_text_color=’#ffffff‘ animation=’no-animation‘ hover=“ appearance=“ lazy_loading=’disabled‘ link=“ target=“ title_attr=“ alt_attr=“ id=“ custom_class=“ av_element_hidden_in_editor=’0′ av_uid=’av-jxf0aa6o‘ admin_preview_bg=’rgb(255, 255, 255) none repeat scroll 0% 0%‘][/av_image]
[/av_one_half]

[av_one_fourth min_height=“ vertical_alignment=“ space=“ custom_margin=“ margin=’0px‘ row_boxshadow=“ row_boxshadow_color=“ row_boxshadow_width=’10‘ link=“ linktarget=“ link_hover=“ padding=’0px‘ highlight=“ highlight_size=“ border=“ border_color=“ radius=’0px‘ column_boxshadow=“ column_boxshadow_color=“ column_boxshadow_width=’10‘ background=’bg_color‘ background_color=“ background_gradient_color1=“ background_gradient_color2=“ background_gradient_direction=’vertical‘ src=“ background_position=’top left‘ background_repeat=’no-repeat‘ animation=“ mobile_breaking=“ mobile_display=“ av_uid=’av-14sqi‘][/av_one_fourth]

[av_textblock size=’14‘ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=’custom‘ color=’#000000′ id=“ custom_class=“ av_uid=’av-jqqkcgkn‘ admin_preview_bg=“]

Autor: Die Redaktion

Veröffentlicht am: 13.10.2021

[/av_textblock]

[av_hr class=’invisible‘ height=’50‘ shadow=’no-shadow‘ position=’center‘ custom_border=’av-border-thin‘ custom_width=’50px‘ custom_border_color=“ custom_margin_top=’30px‘ custom_margin_bottom=’30px‘ icon_select=’yes‘ custom_icon_color=“ icon=’ue808′ font=’entypo-fontello‘ av_uid=’av-jtfk6jks‘ admin_preview_bg=“]

[av_textblock size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=’custom‘ color=’#000000′ id=“ custom_class=“ av_uid=’av-jqb3bj28′ admin_preview_bg=“]
Für den 13. Oktober hat electrive.net zu seinem Event Batterietechnologie für E-Fahrzeuge“ eingeladen. In der Online-Veranstaltung referieren Batterieexperten aus Industrie und Forschung zu den verschiedenen Entwicklungen auf dem deutschsprachigen Batteriemarkt. Battery-News.de ist live dabei und gibt eine Zusammenfassung der interessantesten Aussagen zum Batteriemarkt-Geschehen.
[/av_textblock]

[av_hr class=’invisible‘ height=’50‘ shadow=’no-shadow‘ position=’center‘ custom_border=’av-border-thin‘ custom_width=’50px‘ custom_border_color=“ custom_margin_top=’30px‘ custom_margin_bottom=’30px‘ icon_select=’yes‘ custom_icon_color=“ icon=’ue808′ font=’entypo-fontello‘ av_uid=’av-jtfk6jks‘ admin_preview_bg=“]

[av_textblock size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=’custom‘ color=’#000000′ id=“ custom_class=“ av_uid=’av-jqb3bj28′ admin_preview_bg=“]
10:05 Uhr – 10:25 Uhr

Robert Gantner, Director Customer Engineering (Webasto Battery Systems)

Thema: „Global Production of Battery Systems – from Blueprint to Scaling“

Kerninhalte des Vortrags:

  • Es ist ein deutliches Umsatzwachstum in der Elektromobilität der vergangenen und wohl auch der kommenden Jahre zu beobachten.
  • „Time to Market“ wird immer wichtiger: Die Zeitvorgabe zur Entwicklung von Produkten durch Kunden und politische Vorgaben wird zu einer neuen Kernherausforderung.
  • Fachkräfte: frühe Entwicklung des eigenen Know-hows; aktuell 300 Mitarbeiter bei Webasto in München; Umschulung älterer Mitarbeiter mit Blick auf neue Kompetenzen
  • Die globale Ressourcenknappheit konnte Webasto durch ein starkes lokales Lieferantennetz auffangen.
  • Die Automatisierung vor allem sicherheitskritischer Prozesse gewinnt immer mehr Bedeutung.
  • Die Corona-Pandemie war eine Herausforderung, hatte bei Webasto jedoch keinen Einfluss auf die Projektziele.
  • Möglichkeit zur flexiblen Produktion von Batteriesystemen mit unterschiedlichen Modulen

10:30 Uhr – 10:50 Uhr

Holger Gritzka, CEO, Blackstone Technology GmbH

Thema: „Blackstone – 3D-printed batteries“

Kerninhalte des Vortrags:

  • Die zukünftige Batteriefertigung mit Hilfe von 3-D-Druckprozessen ähnlich wie bei der Halbleiterproduktion bietet eine interessante Perspektive.
  • Das Druckkonzept ist auch auf die Festkörperbatteriezelle übertragbar.
  • Wässrige Produktion von Anoden und Kathoden ist durch 3-D-Druck möglich.
  • Wenig Lösungsmitteleinsatz führt zu verringerten Trocknungsaufwänden und damit zu einer Energieeinsparung.
  • Wenig Flächenbedarf und wenig Luft-Konditionierung notwendig
  • Die Produktion von Batteriezellen mit den gleichen Maschinen wie bisher ermöglicht Flexibilität.
  • Eine einfache Skalierung der Produktion ist durch Vergrößerung der Druckmaschinen möglich.
  • Hohe Flexibilität im Formfaktor durch Drucktechnologie bei geringem Energieverbrauch
  • Eine hohe Anzahl von Entwicklern ist nicht immer hilfreich: Eine geringere Anzahl sehr gut ausgebildete Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bietet häufig bessere Ergebnisse.
  • Kunden von Blackstone: Industrial-Move-Systeme, stationäre Systeme und Elektrobusse, am Anfang noch weniger Elektro-Pkw

10:55 Uhr – 11:15 Uhr

Dr.-Ing. Heiner Heimes, Geschäftsführender Oberingenieur, PEM der RWTH Aachen

Thema: „Batterieproduktion – Analyse eines Wachstumsmarktes“

Kerninhalte des Vortrags:

  • Europa ist in der Batterieproduktion gegenüber Asien noch im Nachteil.
  • Der Batteriemarkt Europa boomt: Ein 40-facher Anstieg der europäischen Batterieproduktion ist für die kommenden Jahre zu erwarten.
  • Deutschland wird zum Hotspot der Batterieproduktion in Europa werden.
  • Deutsche Anlagenhersteller zeigen sich sehr dominant in der Batterieproduktion und bieten vielfältige Kompetenzen.
  • Schnelligkeit im Batteriemarkt: Eine eindeutige, frühzeitige Positionierung im Bereich der Batterietechnik zeigt wesentlichen Einfluss auf den Erfolg von Unternehmen im Feld der Elektromobilität.
  • Die Entwicklung einer nachhaltigen Batterieproduktion ist ebenso entscheidend.
  • Die Ausbildung hoch qualifizierter Fach- und Führungskräfte hat eine hohe Bedeutung für die Schaffung von Transformationsprozessen in Unternehmen.

11:20 Uhr – 11:50 Uhr

Kernpunkte der ersten Diskussionsrunde:

  • Beste Zellproduktionsstandort liegen nahe am OEM und verkehrstechnisch gut angebunden. (Webasto)
  • „Wenn man in der Lage ist, sein eigener Kunde zu sein, dann sollte man eigene Zellen produzieren.“ (PEM der RWTH Aachen)
  • Investitionskosten bei der Batterieherstellung sind in hohem Maße von den finalen Anwendungsbereichen und den dafür benötigten Qualitätsstandards abhängig. (Blackstone Technology GmbH)
  • Bei Batteriesystemen bleibt auch die Entwicklung von Zwischenstufen von investitionsrelevanter Bedeutung (Cell-to-Pack). (Webasto)
  • Für große Volumen ist es derzeit üblich, Zellen von Kunden zugeliefert zu erhalten. (Webasto)
  • Von Blackstone Technology gedruckte Zellen bei Webasto von Interesse
  • Batteriekreislaufwirtschaft von wesentlicher Bedeutung in der Zukunft und Entwicklungsthema bei Webasto sowie Blackstone Technology (Webasto, Blackstone Technology GmbH)
  • Blackstone plant aktuell mit NMC 622, perspektivisch mit NMC 811 (Blackstone Technology GmbH)
  • 3-D-Drucker müssen nicht speziell für die Batteriezellproduktion entwickelt werden. (Blackstone Technology GmbH)
  • Time-to-market: Deutsche Automobilhersteller entwickeln derzeit zahlreiche Konzepte im Bereich der Batterieproduktion; der Paradigmenwechsel hat mit dem Markterfolg der batterieelektrischen Mobilität in den vergagenen Jahren begonnen. (PEM der RWTH Aachen)
  • All-Solide-State: „Aktuell liegt ein zu hoher medialer Fokus auf der All-Solide-State-Batterie, die bislang noch nicht gezeigt hat, dass sie für die Massenproduktion geeignet ist. Ein Warten auf All-Solide-State zu Lasten der klassischen Lithium-Ionen-Batterie ist die falsche Entscheidung.“ (PEM der RWTH Aachen)
  • Strom für die Produktion: „In dem Moment, in dem eine Batterie gebaut wird, wird ein Verbrennungsmotor nicht mehr produziert, daher ist das Delta von Bedeutung.“ (PEM der RWTH Aachen)

12:05 Uhr – 12:25 Uhr

Dipl-Ing. Markus Hackmann, Managing Director, P3 automotive GmbH

Thema: „Technologie-Roadmap Li-Ionen- und Next-Gen-Lösungen für die Automobil-Industrie“

Kerninhalte des Vortrags:

  • Große Nachfrage nach batterieelektrischer Mobilität
  • Der US-amerikanische Markt hinkt aktuell in der Entwicklung ausreichender Batterieproduktionskapazitäten zurück, China hingegen zeigt eine Überversorgung, und Europa präsentiert sich gleichauf mit dem Marktbedarf.
  • 50 Prozent des Batteriezellmarktes ist derzeit in China lokalisiert.
  • In Europa sind Northvolt und CATL sehr verheißungsvoll.
  • Der europäische und dort vor allem der deutsche Markt lässt einen sehr hohen Anspruch an die Batteriezellsicherheit erkennen.
  • Es wird eine Angleichung der Zellformate im Bereich der Energiedichte geben.
  • Natrium-Ionen-Batterien sind aktuell noch wenig erprobt und zeigen schwächere Energiedichten, bieten jedoch Vorteile in der ökologischen Bilanz und in der Ressourcenverfügbarkeit. Eisatzbereiche sind zuerst vor allem Heimspeicher oder Nutzfahrzeuge.
  • Batterieherstellungskosten von unter 70 US-Dollar je Kilowattstunde sind bis 2030 sehr wahrscheinlich.
  • Die LFP-Zellchemie ist eine Vorreitertechnologie beim Cell-to-Pack-Ansatz.

12:30 Uhr – 12:50 Uhr

Dr. Stephan Rohr, Co-CEO & Co-Founder, TWAICE

Thema: „Batterien treiben die Welt an, Analytik-Software schöpft ihr volles Potenzial aus“

Kerninhalte des Vortrags:

  • In den nächsten zehn Jahren wird es einen enormen Zuwachs batterieelektrischer Fahrzeuge geben.
  • Die Wertschöpfungskette der Zellproduktion wird sich in den kommenden Jahren nach Europa verlagern.
  • Die Batterie wird künftig einen Wert von 40 Prozent in batterieelektrischen Fahrzeugen ausmachen; 100.000 Fahrzeuge werden einen Battereiwert von mehr als einer Milliarde Euro zeigen.
  • Reichweite, schnelles Laden, Kosten und Restwert der Batterie sind wichtige Themenpunkte im Endkundeninteresse.
  • Thermische Systeme, die Größe der Batterie und die Software sind von entscheidendem Entwicklungsinteresse bei der Auslegung eines Batteriepacks.
  • Die Simulation des Verhaltens von Batteriezellen unterstützt ihre gezielte Entwicklung.
  • Das Fahrverhalten und das Ladeverhalten von Endnutzern eines elektrischen Fahrzeugs beeinflussen die Lebensdauer von Batteriesystemen im einstelligen Prozentbereich (Analysezeitraum: drei Jahre).

12:55 Uhr – 13:15 Uhr

Marc Deyda, Global Business Developer Battery@Siemens, Siemens AG

Thema: „Digitalisierung und Automatisierung – Gamechanger für optimale und nachhaltige Batterieproduktionen“

Kerninhalte des Vortrags:

  • Digitalisierung und Automatisierung bergen eine besondere Herausforderung in der Batterieproduktion.
  • Flexibilität in der Batterieproduktion, in Bezug auf neue Technologien und Rohstoffe, sind eine Kernherausforderung in der Automatisierung.
  • Die Simulation von Zellchemien, von fertigen Batteriezellen und letztlich von ganzen Batteriefabriken kann eine kostenoptimierte und schnellere Batterieentwicklung hervorbringen.
  • Simulationstechnik in der Batterieproduktion geht bis in einzelne Maschinen- und Engineering-Prozesse.
  • Durch eine vorab vorgenommene Simulation lassen sich Ausschussraten, Abläufe und Räume einer Batteriefabrik optimieren.

13:20 Uhr – 13:50 Uhr

Kernpunkte der zweiten Diskussionsrunde:

  • Fachkräfte im beratenden sowie im Software-Bereich werden auf dem Batteriemarkt derzeit sehr gesucht. (TWAICE, Siemens AG, P3 automotive GmbH)
  • Europäische Batteriefabriken werden oft um mehr als die Hälfte teurer und verzögern sich meist stärker als in ersten Planungen berechnet. (P3 automotive GmbH)
  • Tesla zeigt durch sehr motiviertes Fachpersonal, gute Simulationen und gezielte Zukäufe von Unternehmen Stärken im Aufbau von Batteriefabriken. (Siemens AG)
  • Tesla lebt zudem von der Stärke eines frühen Markteintritts. (TWAICE)
  • Zellen entwickeln sich deutlich schneller als ein gesamtheitliches Elektrofahrzeug, daher müssen entsprechende Lösungen in der Fahrzeugentwicklung gefunden werden. (TWAICE)
  • Intelligentes, netzschonendes Laden und die Mitnutzung der Batterie als häuslichem Energiespeicher sind künftige Perspektiven im Batteriemarkt. (P3 automotive GmbH)
  • Seit etwa zwei Jahren wächst das Recycling-Thema im Batteriemarkt heran. Anfragen an Siemens für Fabriksimulationen sind heute bereits vorhanden. (Siemens AG)
  • Erste Cell-to-Vehicle-Systeme werden mit LFP-Zellen bald zu sehen sein. (P3 automotive GmbH)
  • Nutzfahrzeuge werden künftig zu großen Teilen batterieelektrisch sein, mit Bus-Batterien von 300 bis 400 Kilowattstunden und Truck-Batterien von mehr als 500 Kilowattstunden. (TWAICE, P3 automotive GmbH)
  • Die monatlichen Datenmengen, die bei Batterien ausgewertet werden, können sich um den Faktor 100 je nach gewähltem Zeitstempel unterscheiden; die notwendige Qualität der bereitgestellten Daten sollte hinterfragt werden. (TWAICE, Siemens AG)
  • Die Batterieforschung wird derzeit gut von der Politik unterstützt, einzig die Ladeinfrastruktur sollte noch mehr gefördert werden. (P3 automotive GmbH)

[/av_textblock]

[av_hr class=’invisible‘ height=’50‘ shadow=’no-shadow‘ position=’center‘ custom_border=’av-border-thin‘ custom_width=’50px‘ custom_border_color=“ custom_margin_top=’30px‘ custom_margin_bottom=’30px‘ icon_select=’yes‘ custom_icon_color=“ icon=’ue808′ font=’entypo-fontello‘ av_uid=’av-jtfk6jks‘ admin_preview_bg=“]

[av_social_share title=’Artikel teilen‘ style=“ buttons=“ av_uid=’av-jte46m4z‘ admin_preview_bg=“]

[av_hr class=’invisible‘ height=’50‘ shadow=’no-shadow‘ position=’center‘ custom_border=’av-border-thin‘ custom_width=’50px‘ custom_border_color=“ custom_margin_top=’30px‘ custom_margin_bottom=’30px‘ icon_select=’yes‘ custom_icon_color=“ icon=’ue808′ font=’entypo-fontello‘ av_uid=’av-jtfk6jks‘ admin_preview_bg=“]

[av_hr class=’invisible‘ height=’50‘ shadow=’no-shadow‘ position=’center‘ custom_border=’av-border-thin‘ custom_width=’50px‘ custom_border_color=“ custom_margin_top=’30px‘ custom_margin_bottom=’30px‘ icon_select=’yes‘ custom_icon_color=“ icon=’ue808′ font=’entypo-fontello‘ av_uid=’av-jtfk6jks‘ admin_preview_bg=“]

[av_postslider link=’post_tag‘ wc_prod_visible=“ prod_order_by=“ prod_order=“ columns=’3′ items=’30‘ offset=’0′ contents=’title‘ preview_mode=’auto‘ image_size=’portfolio‘ autoplay=’yes‘ interval=’5′ av_uid=’av-juv3xr0v‘]

Newsletter

Hinweise zum Artikel

Empfehlung

  • All Post
  • Batterieentwicklung
  • Batteriekomponenten
  • Batterieproduktion
  • Batterierecycling
  • Top Story
  • Unsere Partner informieren
Geladen – Der Batterie-Podcast
Solid-State Batteries: Innovations, Promising Start-Ups, & Future Roadmap
Battery News © 2023 | Impressum | Datenschutzerklärung
Nach oben scrollen