Das Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung (ZSW) Baden-Württemberg hat eine Pilotanlage zur Produktion von Batteriematerialien in Betrieb genommen.
ZSW eröffnet Pilotanlage für Batteriematerial-Produktion Read More »
In Münster ist die „PreFab“ als erster Bauabschnitt der „Fraunhofer-Einrichtung Forschungsfertigung Batteriezelle FFB“ eröffnet worden. Sie beherbergt 6.800 Quadratmeter Forschungsfläche.
Fraunhofer-Gesellschaft eröffnet „PreFab“ Read More »
CATL will bis zum Jahr 2027 erstmals Feststoffbatterien in kleinem Maßstab produziert haben. Der aktuelle Reifegrad der Technologie und Produktion liege auf einer Skala von 1 bis 9 bei 4.
CATL plant bis 2027 die Einführung von Feststoffbatterien Read More »
Das kalifornische Unternehmen Statevolt investiert drei Milliarden US-Dollar in die Produktion von Festkörperbatteriezellen in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE).
Festkörperbatterie: Statevolt produziert ab 2026 in VAE Read More »
Factorial Inc. und LG Chem wollen gemeinsam die Entwicklung von Materialien für Festkörperbatterien beschleunigen. Auch sei eine künftige Lizenzierung von Technologien möglich.
Festkörperbatterie: LG und Factorial kooperieren bei Materialien Read More »
Das Münchener Start-up-Unternehmen „tozero“ hat mit der Auslieferung von recyceltem Lithium an seine ersten kommerziellen Kunden begonnen. Das Recycling-Verfahren soll eine Rückgewinnungsrate von mehr als 80 Prozent ermöglichen.
„tozero“ liefert recyceltes Lithium aus Read More »
Honda plant, mit finanzieller Unterstützung der kanadischen Regierung und der Provinzregierung Elektrofahrzeuge und Einzelteile in Ontario zu produzieren, so ein Bericht von Reuters unter Berufung auf interne Quellen. Im Rahmen einer Vereinbarung mit Ottawa und Ontario wird Honda Batterien herstellen, Kathodenmaterial produzieren und Elektrofahrzeuge montieren. Die offizielle Ankündigung ist für Donnerstag geplant. Ontarios Premierminister Doug Ford bezeichnete das Geschäft am Montag als das größte in der kanadischen Geschichte, doppelt so viel wert wie das geplante Werk für Elektrofahrzeuge von Volkswagen in Ontario, das etwa 5 Milliarden US-Dollar kosten soll. Premierminister Justin Trudeau äußerte letztes Jahr, dass Kanada nach „gezielteren“ Investitionen suche, nachdem Volkswagen und Stellantis-LG Energy Solution hohe Subventionen für ihre geplanten Batterie-Gigafabriken erhalten hatten. In letzter Woche wurde im Bundeshaushalt eine neue Steuergutschrift für Investitionen eingeführt, die Unternehmen einen 10-prozentigen Nachlass auf die Kosten für den Bau neuer Gebäude gewährt, die in Schlüsselsegmenten der Lieferkette für Elektrofahrzeuge eingesetzt werden. Quelle: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/honda-build-electric-vehicles-batteries-ontario-says-source-2024-04-22/
Honda will Batterien in Ontario bauen Read More »
Der australische Materialentwickler und Produzent Sicona Battery Technologies hat seine Expansion in den US-amerikanischen Markt angekündigt, indem er die Entwicklung seiner ersten kommerziellen Produktionsanlage im Südosten der Vereinigten Staaten bekannt gab. Das Unternehmen plant eine Produktionsanlage für Silizium-Kohlenstoff-Anodenmaterialien mit einer Kapazität von 6.700 Tonnen pro Jahr. Dies macht Sicona zum größten Hersteller von Silizium-Kohlenstoff-Anodenmaterialien in den Vereinigten Staaten und übertrifft die Kapazitäten der im Nordwesten der Vereinigten Staaten befindlichen Silizium-Kohlenstoff-Anlagen, die sich derzeit im Bau oder in der Entwicklung befinden. Bis Anfang 2030 plant Sicona, seine US-Produktion auf eine Gesamtproduktion von 26.500 Tonnen pro Jahr auszubauen, was für mehr als 3,25 Millionen Elektrofahrzeuge ausreicht. Sicona SiCxTM, das von dem Unternehmen hergestellte Anodenmaterial, hat das Potenzial, die Reichweite und die Ladezeiten heutiger Elektroautos erheblich zu verbessern. Das Anodenmaterialien aus Silizium-Kohlenstoff (Sicona SiCxTM) soll die Energiedichte gegenüber herkömmlichen Lithium-Ionen-Batteriezellen, die nur aus Graphit bestehen, um mehr als 20 Prozent erhöhen und die Ladezeiten um mehr als 40 Prozent reduzieren können. Darüber hinaus ist die Technologie von Sicona nicht auf teure, gefährliche, engpassbehaftete oder emissionsintensive Lieferketten wie Silangas angewiesen, was den Kunden von Sicona den Zugang zu wettbewerbsfähigen Preisen und Skaleneffekten ermöglicht, ohne dass erhebliche Kosten oder störende Umstrukturierungen in ihren Batterieproduktionsanlagen anfallen. Quelle: Link
Sicona kündigt US-Expansion an Read More »
„Battery-News“ präsentiert eine aktuelle Übersicht zu geplanten und bereits umgesetzten Projekten im Bereich Modul- und Packfertigung von Lithium-Ionen-Batterien.
Modul- und Packfertigung in Europa (April 2024) Read More »
Japan und Europa werden bis 2025 gemeinsam an einem Batterierecycling-System arbeiten, um den Informationsaustausch über Abbaustätten und Lieferanten von Batteriemineralien zu erleichtern. Das Ziel ist es, die Dominanz Chinas als Lieferant seltener Metalle wie Lithium zu verringern und die Rückverfolgbarkeit strategischer Materialien zu verbessern, um Abwanderung zu verhindern und Wiederverwendung zu fördern. Die japanische Agentur zur Förderung der Informationstechnologie wird eine Absichtserklärung mit europäischen Partnern unterzeichnen, um den Informationsaustausch und die gegenseitige Zertifizierung zu erleichtern. Beide Regionen verfügen bereits über eigene Plattformen zur Verwaltung von Informationen über Elektroautobatterien. Japan treibt sein eigenes industrielles Datenplattformprojekt namens Ouranos Ecosystem voran, an dem rund 50 Unternehmen beteiligt sind, darunter führende Automobilhersteller wie Toyota, Nissan und Honda sowie das Batterie-Joint-Venture Prime Planet Energy & Solutions. In Europa ist die öffentlich-private Datenplattform Catena-X bereits aktiv, geleitet von bekannten Automobilherstellern wie BMW und der Mercedes-Benz-Gruppe. Eine Verbindung zwischen Ouranos und Catena-X ist bis 2025 geplant, wobei die vertraulichen Informationen japanischer Unternehmen geschützt bleiben. Das Hauptziel dieser Initiative besteht darin, Informationen über Batteriematerialien auszutauschen und deren Rückverfolgbarkeit zu ermöglichen, um einen unerlaubten Abfluss zu verhindern. Die Europäische Union plant, Vorschriften zur regionalen Recyclingpflicht von EV-Batteriematerialien wie Lithium und Kobalt einzuführen. Zur Erfüllung dieser Vorschriften werden Batteriepässe wie Catena-X und Ouranos benötigt, um Informationen entlang der gesamten Lieferkette aufzuzeichnen, einschließlich Herkunftsländer der Materialien, Produktionsgeschichte, Recyclingrate und Kohlendioxidemissionen. Japanische Unternehmen mit Uranos-Zertifizierung können sich dann automatisch in der EU zertifizieren lassen. Quelle: https://asia.nikkei.com/Spotlight/Supply-Chain/Japan-Europe-to-link-industrial-data-platforms-for-EV-battery-materials
Japan und Europa: Gemeinsame Initiative für nachhaltiges Batterierecycling Read More »
