Nachrichten

Der chinesische Batteriehersteller Sunwoda hat innerhalb kurzer Zeit den Bau einer zweiten Gigafabrik in China bekanntgegeben. Nach der Ankündigung eines Batteriewerks in Yichang City vor wenigen Tagen bestätigte der Konzern nun Planungen einer weiteren Produktionsstätte mit zunächst 30 Gigawattstunden Jahreskapazität.

In Österreich sind zahlreiche Akteurinnen und Akteure aus Forschung und Wirtschaft zur 27. Auflage des „International Congress for Battery Recycling“ zusammengetroffen. Im Salzburger Kongresszentrum standen aktuelle Recycling-Verfahren, innovative Ansätze und neue Trends in der Wiederverwertung von Lithium-Ionen-Batterien auf dem Programm.

Der chinesische Batteriehersteller Sunwoda EVB will in Yichang City einen Standort zur Zellproduktion errichten. Das in der chinesischen Provinz Hubei entstehende Werk soll in zwei Phasen erbaut werden und nach der Fertigstellung ein Jahresvolumen von 30 Gigawattstunden produzieren. Die Produkte sind für Joint-Venture-Partner bestimmt.

Tesla scheint die Pläne zur Batteriefertigung im neuen Werk in Brandenburg einzufrieren. Dem „Wall Street Journal“ zufolge macht sich der Konzern Steuervorteile bei der Batterieherstellung in den USA zunutze, indem Tesla die Anlagentechnik für die Serienproduktion von Akkus in Deutschland nun in die Vereinigten Staaten verlegt.

Volvo Trucks hat mit der Serienherstellung der elektrischen Varianten seiner schweren Lkw begonnen. Die betroffenen Modelle FH, FM und FMX sollen mit einem maximalen Gesamtzuggewicht von 44 Tonnen betrieben werden können. Rund zwei Drittel des Umsatzes von Volvo Trucks seien alleine auf diese drei Lkw-Modelle zurückzuführen.

BMW hat die Verwendung neuer Batteriezellen im Rundformat ab dem Jahr 2025 in seinen Elektrofahrzeugen der „Neuen Klasse“ offiziell bestätigt. Die Zellen mit einem Durchmesser von 46 Millimetern sollen von drei Unternehmen hergestellt werden. CATL und Eve Energy wurden unterdessen bereits als Partner präsentiert.

Kia und die Deutsche Bahn (DB) arbeiten künftig bei der Herstellung stationärer Energiespeicher aus alten Elektrofahrzeugbatterien zusammen. Das DB-Start-up-Unternehmen „encore“ plant bereits für 2023 mit dem regulären Vertrieb und einer Serienproduktion mehrerer hundert Exemplare der Speicherlösungen.

Das britische Unternehmen IONETIC hat eine Plattform für das Design von Elektroauto-Batteriepacks auf den Markt gebracht. Mit der Neuerung des Start-up-Betriebs sollen Automobilhersteller, die ein neues Elektrofahrzeug ins Leben rufen möchten, Entwicklungskosten und -zeit in erheblichem Maß einsparen können.

Der südkoreanische Stahlerzeuger POSCO hat den Bau seines Recycling-Werks für Batteriezellen in der polnischen Ortschaft Dyhernfurth abgeschlossen. Dort sollen jährlich 7.000 Tonnen „schwarzer Masse“ aus alten Zellen des europäischen Markts hergestellt werden. Den ersten Spatenstich hatte der Konzern im Oktober 2021 gesetzt.

Der japanische Automobilhersteller Toyota hat angekündigt, umgerechnet rund 5,6 Milliarden US-Dollar in den Vereinigten Staaten und in Japan zu investieren, um die Produktion von Batteriezellen für Elektroautos zu erhöhen. Dem Konzern wird im Bereich der reinen Elektrofahrzeuge ein Rückstand im Vergleich mit Branchenführern nachgesagt.

Der japanische Automobilkonzern Honda Motor will gemeinsam mit dem koreanischen Batteriehersteller LG Energy Solution ein Werk zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge errichten. Angaben beider Unternehmen zufolge soll die Fabrik in den USA entstehen und umgerechnet etwa 4,4 Milliarden Euro kosten.

Der britische Zellproduzent AMTE Power hat bekanntgegeben, bis Ende 2022 als „Ultra Safe“ gekennzeichnete Natrium-Ionen-Zellen produzieren zu können. Ausgewählte Kunden sollen die im AMTE-Werk aus dem schottischen Thurso entstandenen neuartigen Zellen demnächst in praktischen Einsatzfeldern testen und validieren.

Das Göppinger Technologie-Unternehmen Schuler hat die Übernahme des italienischen Maschinenbauers Sovema Group bekanntgegeben. Zusammen mit Sovema werde Schuler Maschinen und Anlagen entwickeln, die Gigafabriken auf der ganzen Welt für die Massenproduktion von Lithium-Ionen-Batterien benötigen.

Der chinesische Batteriehersteller EVE soll BMW künftig mit großformatigen, zylindrischen Lithiumzellen versorgen. Das geht aus einem Bericht der Nachrichtenagentur Reuters hervor. Im vergangenen Mai hatte BMW bereits bekanntgegeben, ab 2025 mit zylindrischen Zellen von CATL beliefert zu werden.

Das britisch-koreanische Unternehmen Eurocell hat die Niederlande als Standort für seine geplante Gigafactory auserkoren. Im vergangenen Februar hatte der Konzern seinen Plan bekanntgegeben, eine Batteriefabrik in Europa zu errichten. Eurocell zufolge laufen derzeit die finalen Gespräche mit der niederländischen Regierung.

Das norwegische Zellentwicklungs- und -produktionsunternehmen „FREYR Battery“ hat die Einrichtung eines Campus für Technologieressourcen in Japan bekanntgegeben. Die neue Geschäftseinheit ist der erste Standort des Unternehmens in Asien und soll FREYRs Entwicklung der „24M Technologies“-Batterieplattform skalieren.

Das britische Unternehmen AMTE Power hat mit dem Automobilentwickler Cosworth eine Absichtserklärung für die Belieferung mit AMTEs „Ultra High Power“-Batteriezellen unterzeichnet, die sich in der Entwicklung befinden. Am Forschungszentrum UKBIC nimmt der Konzern derzeit Untersuchungen zur Hochskalierung der Produktion vor.

Das Batterieforschungszentrum des „Münster Electrochemical Energy Technology“ (MEET) der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster hat eine neue Produktionslinie zur Assemblierung von Lithium-Metall-Batterien vorgestellt. Die Anlage ermögliche den Zellbau dieser neuen Batterietypen und erweitere die Produktionsforschung.

Das US-Unternehmen Sakuu hat im Silicon Valley ein Engineering-Zentrum in Betrieb genommen. Der Entwickler 3-D-gedruckter Festkörperbatterien hatte im vergangenen Jahr eine Pilotlinie angekündigt, mit der Sakuu bereits Batterien für Kunden produziert. Die neue Anlage ebne den Weg zum ersten Werk für 3-D-Druckplattformen.

Der schwedische Volvo Konzern hat zur Deckung der wachsenden Nachfrage nach batterieelektrischen Schwerlastfahrzeugen und -maschinen den Prozess zur Errichtung einer Produktionsanlage für Batteriezellen in Schweden eingeleitet. Eine Studie hat mit der Skaraborg-Region in Schweden den idealen Standort für das erste Batteriezellenwerk ausfindig gemacht.

Die BMW Group hat die zweite Fertigungslinie für Batteriemodule im Werk Leipzig in Betrieb genommen. Die neue Produktionslinie fertigt das etwa 80 Kilowattstunden große Batteriemodule für den vollelektrischen BMW i4. Im Mai 2021 ging die erste Fertigungslinie für Batteriemodule in Leipzig an den Start.

Der britische Batteriehersteller AMTE Power hat den Standort seiner neuen Megafactory festgelegt. Zukünftig sollen im schottischen Dundee Batterien mit einer Gesamtkapazität von 500 Megawattstunden hergestellt werden. Der Konzern geht davon aus, bereits ab Herbst 2025 Kunden mit Zellen von diesem Standort beliefern zu können.

Die Cellforce Group und das Unternehmen TRUMPF haben sich auf eine langfristige strategische Partnerschaft verständigt. Das Ziel der Partnerschaft sei es, eine der leistungsfähigsten Batteriezellen der Welt zu produzieren. Bei der Produktion der Zellen gibt es derzeit mehr als 30 verschiedene Laseranwendungen, bei welchen Trumpf Erfahrungswerte einfließen lassen werde.

Der schwedische Batterieentwickler Northvolt möchte die Plausibilität vom Einsatz biobasierten Kohlenstoff untersuchen. Dazu schließt sich der Konzern mit dem finnischen Stora Enso, einem Forstunternehmen und Verpackungsmittelhersteller zusammen. In der Partnerschaft geht es um das von Stora Enso entwickelte Lignode.

Die Envision Gruppe hat den Bau einer Gigafactory in Spanien mit einer Kapazität von bis zu 50 Gigawattstunden bekannt gegeben. Die Inbetriebnahme soll im Jahr 2025 erfolgen und 3.000 Arbeitsplätze in Navalmoral de la Mata in der westspanischen Region Extremadura schaffen.