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Der Entwicklungsdienstleister FEV Europe mit Sitz in Aachen und das taiwanesische Energie-Innovationsunternehmen ProLogium Technology planen eine Kooperation zur Entwicklung von Festkörperbatterie-Systemen. Beide Unternehmen haben eine entsprechende Absichtserklärung unterzeichnet.

Der südkoreanische Chemiekonzern Lotte Chemical will zusammen mit dem südafrikanischen Petrochemie-Unternehmen Sasol Chemical ein Werk zur Produktion von Batterieelektrolyten errichten. Derzeit ist von zwei möglichen Standorten die Rede: Marl in Nordrhein-Westfalen oder der Bundesstaat Louisiana in den USA.

BASF will in Schwarzheide eine Anlage errichten, die das Recycling schwarzer Masse aus Batterien im großtechnischen Maßstab ermöglicht. Die jährliche Produktionskapazität soll etwa 15.000 Tonnen Elektroauto-Batterien und Material entsprechen. BASF erweitert damit seinen Standort im Süden des Landes Brandenburg.

Die Universität Bayreuth stellt am Mittwoch, 22. Juni, um 13 Uhr ihren neuen Master-Studiengang „Batterietechnik“ in einer Online-Videokonferenz vor. Das Angebot ziele darauf ab, nationale und internationale Expert:innen auf dem Gebiet der Batterietechnologie für Spitzenpositionen in Industrie, Wirtschaft und Wissenschaft auszubilden.

Das Unternehmen Fenecon plant den Bau einer Fabrik im bayrischen Iggensbach zur Herstellung von Energiespeicher-Lösungen aus gebrauchten Elektrofahrzeug-Batterien. Das Werk soll ab 2024 entstehen und durch die EU mit 4,5 Millionen Euro gefördert werden. Weitere finanzielle Mittel sollen via Crowdfunding in das Projekt fließen.

Der Batterieproduzent Britishvolt lässt sich künftig vom schweizer Anlagenbauer Bühler beliefern. Für die erste Gigafabrik in Northumberland hat das britische Unternehmen Produktionslinien für die Fertigung von Elektrodenpasten bestellt. Das Werk soll im Frühling 2024 mit einer Kapazität von zunächst fünf Gigawattstunden starten.

Der chinesische Batteriezellen-Hersteller Envision AESC plant den Bau einer Gigafactory in Navalmoral de la Mata. Die Anlage soll 2025 den Betrieb aufnehmen und hochwertige, kohlenstoffarme sowie gleichzeitig kostengünstige Batteriezellen für die weltweit führenden Automobilhersteller produzieren.

BASF und das kanadische Unternehmen Nano One haben eine Zusammenarbeit angekündigt. Im Rahmen der Partnerschaft soll unter anderem ein Produktionsprozess für Kathodenaktivmaterial entwickelt werden, der sowohl von BASFs HED-Aktivmaterialien als auch von Nano Ones eigenen Technologien profitiert.

Das Maschinenbau-Unternehmen Manz aus Reutlingen beteiligt sich mit 40 Prozent am Batteriezellen-Entwickler und -Hersteller Customcells. Durch die Kooperation möchten beide Akteure künftig Prozesse und Anlagen im direkten Einsatz erproben, die der Entwicklung der nächsten Generation von Batteriezellen dienten.

Die BMW Group plant für Herbst 2022 die Inbetriebnahme ihres „Cell Manufacturing Competence Centre“ (CMCC) in Parsdorf bei München. Die immissionsschutzrechtlichen Genehmigungen wurden vor Kurzem erteilt. Zur gleichen Zeit verkündete der chinesische Zellhersteller CATL, ab 2025 Rundzellen für ein neues Fahrzeugsegment an BMW zu liefern.

Die Daimler Truck AG hat sich im Zuge einer Kapitalerhöhung von rund zehn Prozent des Grundkapitals an der Manz AG beteiligt. Das Maschinbauunternehmen Sitz in Reutlingen liefert Anlagen für die Zellfertigung. Der Erlös der Kapitalerhöhung von 30,6 Millionen Euro diene der Finanzierung des weiteren Wachstums von Manz.

Das US-amerikanische Unternehmen Blue Whale Materials (BWM) hat angekündigt, insgesamt mindestens fünf Recycling-Anlagen in Europa und den USA zu errichten. Blue Whalesʼ unternehmenseigene Technologie recycelt Lithium-Ionen-Batterien zur Rückgewinnung unter anderem von Kobalt, Nickel, Mangan und Lithium.

Das deutsche Maschinenbau-Unternehmen PINK GmbH Thermosysteme ist vom Zellproduzenten Britishvolt mit der Lieferung von 30 Vakuumöfen beauftragt worden. Die Gesamtsumme der Bestellung soll mehrere Millionen Euro betragen. Die Vakuum-Umluft-Trocknungsöfen sollen an zwei Standorten in Großbritannien errichtet werden.

Der französische Batteriehersteller „Forsee Power“ hat ein Werk in Poitiers eröffnet. Die Fabrik verfügt über fünf Montagelinien für E-Bus-Batterien mit einer jährlichen Produktionskapazität von einer Gigawattstunde. Unternehmensangaben zufolge entspricht diese Kapazität einer Anzahl von 2.500 Bus-Akkus pro Jahr.

Das Technologie-Unternehmen ACE Green Recycling (ACE) plant in Texas den Bau und den Betrieb des derzeit größten emissionsfreien und nachhaltigen Batterie-Recycling-Parks Nordamerikas. Die etwa 40.000 Quadratmeter große Anlage soll in der Lage sein, sowohl Lithium-Ionen-Batterien als auch Bleisäure zu recyceln.

Das US-amerikanische Unternehmen „Natron Energy“ hat den Start der Massenproduktion seiner Natrium-Ionen-Batterien für 2023 verkündet. Die auf Natrium und „Preußisch Blau“ basierenden Zellen sollen in einem Werk von „Clarios International“ in Michigan hergestellt werden. Mögliche Kapazitäten ließ das Unternehmen aus Kalifornien noch offen.

In einer von Porsche geführten Investitionsrunde hat das Unternehmen „Group14 Technologies“ 400 Millionen US-Dollar gesammelt. Der Batteriezellen-Entwickler aus den USA soll auch den Porsche-Partner „Cellforce Group“ in Deutschland beliefern. „Group14“ entwickelt spezielle Silizium/Carbon-Anoden.

Das US-Unternehmen Sila Nanotechnologies hat eine 56.000 Quadratmeter große Anlage zur Produktion von Anodenmaterialien in Washington erworben. Der kalifornische Produzent von Akku-Komponenten der nächsten Generation investiert eigenen Angaben zufolge mehrere hundert Millionen Dollar in das Werk.

VW zieht den Bau einer Batteriezellenfabrik in den USA in Erwägung. Das geht aus einem Bericht im „Manager Magazin“ hervor. Die Gigafactory würde wahrscheinlich in unmittelbarer Nähe zum Volkswagen-Automobilwerk in Chattanooga entstehen. Angaben zu etwaigen Produktionsmengen oder Zeitplanungen wurden nicht gemacht.

Der Chemiekonzern Henkel hat zwei neuartige Beschichtungen für Akku-Packs von E-Fahrzeugen präsentiert. Die Innovation soll bei einem thermischen Durchgehen den Prozess verlangsamen und so die Insassen schützen. Die Beschichtungen fungierten als feuerfeste Barriere, die den „Thermal Runaway“ vom Rest des Autos trennt.

Nach 24-monatiger Pause lädt die Fachabteilung Batterieproduktion des VDMA wieder zu ihrer Jahrestagung ein. Die Veranstaltung am 19. und 20. Mai widmet sich mit verschiedenen Marktständen den zahlreichen aktuellen Themen aus dem Bereich der Batteriefertigung. Die Anmeldung ist noch bis 29. April möglich.

Der Zellenproduzent Italvolt hat für den Bau einer Gigafactory in den Regionen Scarmagno/Romano Canavese eine Absichtserklärung unterschrieben. Der italienische Konzern möchte auf einer Million Quadratmetern ein Werk mit einer Jahreskapazität von zunächst 45 Gigawattstunden realisieren.

Der Gründer von Britishvolt und Italvolt plant mit dem neuen Unternehmen Statevolt eine Gigafactory im kalifornischen Imperial Valley. Einer offiziellen Ankündigung zufolge werden in den Bau der Fabrik vier Milliarden US-Dollar investiert. Das Werk soll eine Jahreskapazität von 54 Gigawattstunden aufweisen und mit geothermischer Energie versorgt werden.

Das chinesisch-japanische Unternehmen Envision AESC plant den Bau einer Gigafactory im US-Bundesstaat Kentucky. Die Produktion soll Batteriezellen und Module umfassen, eine Jahreskapazität von mindestens 30 Gigawattstunden aufweisen und 2025 beginnen. Die Kosten sollen zwei Milliarden US-Dollar betragen.

Der kanadisch-österreichische Automobilzulieferer Magna International plant den Bau eines Werks zur Herstellung Batteriepacks in Windsor in Kanada. Das Werk soll über 16.500m² groß sein und zukünftig die Batteriepacks für SK On produzieren.